Range Rover 2010, aún más sofisticado

Hace unos días les hablaba del nuevo Land Rover Discovery, el que hace el número 4 en la saga del todoterreno británico. En el Salón de Nueva York, y junto al modelo en cuestión, también se presentaron los nuevos Range Rover. Modelos que, tanto en su versión más lujosa Range Rover como en la más deportiva Range Sport, ofrecen cambios interesantes.

Estos se basan en diversos aspectos de su estética, con nuevos grupos ópticos, distinta parrilla delantera y demás detalles que le hacen diferente. También en su interior, con un nuevo cuadro de instrumentos que proporciona mucha más información a su conductor y con una nueva disposición  de diversos elementos importantes para la conducción del vehículo.

En este sentido quiero destacarles la pantalla central de tipo TFT entre los relojes del cuadro. En ella se puede ver mucha más información que en el modelo anterior. También hay nuevos tejidos en el interior, nuevos colores y muchos detalles para hacerle diferente y aún más exclusivo si cabe.

Pero sin duda los cambios más importantes se refieren a su motorización. El propulsor “Supercharged” de 400 caballos deja su lugar a un nuevo motor de de cinco litros de cilindrada también sobrealimentado pero con 510 caballos de potencia. Este motor se sitúa como el buque insignia de la gama de la marca británica Land Rover.

Pero hay otra novedad muy importante también en el propulsor TDi V6. El anterior V6 de 2.7 litros y 190 caballos deja su lugar a un nuevo motor de tres litros de cilindrada, también con estructura de seis cilindros en V, pero con 245 caballos de potencia.

Este nuevo propulsor se caracteriza por incorporar dos turbocompresores. Uno de ellos, de mayor tamaño, para un funcionamiento permanente y un segundo turbo más pequeño que se encarga de ofrecer esa potencia añadida cuando se hace necesaria.

Si el anterior propulsor V6 ofrecía 190 caballos y un par máximo de  440 Nm,  en el nuevo se consigue un aumento de un 29% de potencia y de un 36% en el par máximo hasta alcanzar la cifra de 600 Nm. Y todo ello con una reducción del consumo de un 9%, según los valores homologados. 

También hay otro cambio importante. El sistema de control de la utilización todoterreno, el conocido Terrain Response, ha sido reajustado para optimizar su utilización en terrenos delicados y también el mando que lo gestiona ha cambiado de situación. Así, permite un avance más fácil cuando se circula sobre terreno muy arenoso mientras que para su funcionamiento sobre rocas y pegregales se ha reducido el balanceo de la carrocería ofreciendo una mayor sensación de aplomo en estas zonas.

Los nuevos modelos de Range Rover estarán a la venta en el mes de octubre en España. El Range Sport estará disponible con el nuevo motor V6 TDi de 245, con el conocido TDi V8 de 272 CV y con el nuevo 5.0 V8 de 510 caballos, mientras que en la gama del Range no se ofrecerá el nuevo TDI V6 yla oferta se limita al conocido TDi V8 de 272 CV y al nuevo 5.0 V8 de gasolina con 510 caballos. Una gama interesante, sin duda.