Nissan 370 Z, el deportivo más asequible del mercado

La marca japonesa lanza al mercado el nuevo 370Z, un vehículo deportivo de altas prestaciones en el que sin duda lo más destacable es su relación precio/potencia. Sobre todo si tenemos en cuenta que tiene una potencia de 336 caballos y que su precio es de 42.550 euros. Lo hemos podido conducir por las carreteras de los alrededores de París en una primera toma de contacto con el vehículo.

El nuevo modelo deriva directamente del 350Z al que sustituye y supone una continuación de la herencia de los vehículos deportivos “Z”. con más de 40 años en el mercado y superando la barrera de los 1,7 millones de unidades vendidas, sin duda este lanzamiento es una buena noticia para los amantes de la conducción deportiva pero que no quieren hacer un gasto muy elevado por su coche.

Estéticamente, el nuevo modelo se distingue mucho de su antecesor. El 370 Z es algo más corto y también más ancho de vías, lo que contribuye a proporcionarle un aspecto aún más deportivo si cabe. Además, su morro ha sido remodelado ofreciendo un aspecto más llamativo a lo que contribuyen sus faros en forma de punta de flecha.

En su parte trasera encontramos unos nuevos faros en forma de boomerang que permiten una perfecta integración con el alerón posterior, lo que contribuye a darle un aspecto muy bien proporcionado.

Pero sin duda lo más importante del nuevo modelo lo encontramos en su aspecto mecánico. El motor de seis cilindros es nuevo, con un aumento de potencia de un 6% hasta los 331 caballos. Por lo que respecta a los cambios de marchas, por primera vez se ofrece para Europa una versión automática. Se trata de un cambio de siete marchas de accionamiento secuencial que incluye levas en la parte trasera del volante, para una conducción más deportiva.

La manual también ofrece cambios. Ahora el vehículo incorpora un sistema que hace la funciones del doble embrague. La operación de “punta-tacón” como se conoce entre los más expertos, se soluciona aquí mediante un sistema que por sí mismo aumenta las revoluciones de giro del motor cuando se hace una reducción de marchas. Gracias a ello se consigue un funcionamiento mucho más efectivo.

En los primeros kilómetros que hemos podido conducir con la versión de cambio manual no hemos tenido oportunidad de probar ese aumento de potencia aunque sí el agradable funcionamiento general del vehículo. También su eficiencia en una zona de carreteras con bastante curvas aunque los muchos controles de velocidad existentes hacían difícil probar un deportivo de estas características.

Lo que sí hemos comprobar ha sido el buen funcionamiento del SRC apurando algo más las frenadas y comprobando como el efecto del doble embrague permite una conducción más deportiva.

El coche en cualquier caso es un muy buen deportivo. Su centro de gravedad se ha bajado, lo que unido al aumento de las vías delantera y trasera y a una reducción de la distancia entre ejes hace que el vehículo sea más manejable, más ratonero, mejor para circular por zonas de montaña muy viradas donde el vehículo se inscribe con nobleza en las curvas y demuestra estar en su ambiente. Y también su peso se ha reducido por el empleo de aluminio en algunas partes de su carrocería.

La gama del nuevo 370 está formada por dos niveles de acabado. Por un lado el básico que incluye un equipamiento bastante completo y que tiene un precio final de 42.550, más barato que su antecesor pese a tener un motor más potente y un equipamiento más completo.

En cuanto a la otra versión, denominada Pack, cuesta 45.550 euros y esta ofrece además como opciones la pintura antiarañazos (650 euros), el cambio automático  (2.500) y el pack de navegador y llantas de 19 pulgadas (2.500 euros).

La marca ya acepta pedidos para el nuevo 370Z pero las primeras entregas tendrán lugar en los primeros días del mes de junio. Nissan prevé un volumen de ventas de 100 unidades anuales en España.  En cuanto a la versión roadster del 370 Z, está previsto que llegue en 2010.