Nuevo desplome de las ventas de coches con un descenso en febrero del 48,8%

Las ventas de coches continúan en caída libre. En el mes de febrero el resultado ha sido aún peor de lo previsto y eso que las previsiones eran muy malas. Hasta el pasado día 20 caían por debajo del 40% con respecto al mismo mes del año anterior, pero es que en los últimos días las cifras han empeorado. Con ello, se ha terminado el mes con un descenso de un 48,8%.

Si se hablaba de acabar el año 2009 en las 900.000 unidades matriculadas, según los resultados del mes de febrero incluso esta cifra podría ser considerada como optimista.

La situación económica, con el aumento del paro y la falta de créditos, es una importante losa pero es que además las medidas del Gobierno para fomentar las ventas se muestran muy poco efectivas.

Desde Aniacam, la asociación de importadores de vehículos a motor, su presidente Germán López Madrid considera que "frente a la complejidad del Plan Vive y su falta de claridad para el consumidor, las medidas puestas en marcha en Alemania han confirmado ya en febrero su eficacia. Más del 50% de los consumidores reconocieron que había tomado la decisión de compra en base a la ayuda de 2.500 euros puesta en marcha por el Gobierno para rejuvenecer el parque. Medidas como estas son imprescindibles para el necesario rejuvenecimiento del parque automovilístico español, con las consiguientes mejoras medioambientales y de seguridad vial”.

Otro mercado en el que también hay ayudas directas a la compra, el francés, en el que se aportan 1.000 euros por la compra de un vehículo nuevo, sus ventas se mantienen en unos niveles aceptables con respecto a las cifras de España. 

Hay un dato importante que conviene destacar. En el mercado español se vende un vehículo nuevo por cada 50 habitantes, frente a la media europea que es de 1 por cada 30 habitantes. Además, las ventas de usados en España son de 1,2 vehículos por cada uno nuevo, mientras la media europea es más del doble de usados por cada coche nuevo". 

Situación crítica

La situación es crítica. Quizá por ello los fabricantes están haciendo un esfuerzo extra para tratar de reducir, o al menos de no aumentar sus “stock” de coches sin vender. Para ello, unos están haciendo descuentos en todos los vehículos almacenados mientras que otros están ayudando el Plan Vive con nuevas aportaciones.

En este sentido destaca la posición de Peugeot que ya tiene desde el pasado diciembre un plan de ayuda bajo la denominación de “Aparca la crisis”. Desde su puesta en marcha han sido más de 4.000 las operaciones aprobadas. Por ello, ahora pone en marcha una evolución de este mismo plan en el que se aumenta la cantidad a financiar hasta 30.000 €.

Tras dos meses de vida, y con datos a 23 de febrero, los resultados son excelentes, con 4.000 operaciones aprobadas por la entidad financiera de la Marca, Peugeot Financiación. La clave de este éxito ha sido el esfuerzo de Peugeot, que mejoró las condiciones del Plan Vive ampliando a 15.000 € el capital a financiar a tipo de interés 0%, asumiendo los costes, los riesgos y la complejidad burocrática del plan.

Peugeot, ante los buenos resultados obtenidos, mejora aún más su oferta comercial ampliando el capital máximo que permite financiar el Plan Vive del Gobierno hasta 30.000 € sin intereses al 0% TAE en 60 meses.

Otra apuesta en este sentido es la de Renault. La marca acaba de poner en marcha el Super Plan VIVE Renault, que aporta un descuento directo adicional de 500 euros, para todos los vehículos que se acojan al Plan VIVE del Gobierno, a través de RCI Banque Sucursal en España (filial financiera de Renault en nuestro país).

Además, para todas las operaciones, se mantiene la acción financiera de préstamo a particulares de hasta 8.000 euros al 0% TAE, para un plazo de 36 meses.

Precios reducidos

En cualquier caso todos los fabricantes están haciendo fuertes reducciones en los precios de sus vehículos. Tanto Ford como Alfa Romeo venden vehículos en stock con un descuento del 25%, lo que ha ayudado de alguna forma a que las ventas no se hundan definitivamente.

Pero sin duda la acción comercial más interesante e innovadora es la que ha puesto en marcha Hyundai. La marca coreana ofrece el pago de las cuotas durante un año a las personas que se queden en paro con un máximo de cuota mensual de 600 euros y un total de 7.200 euros de cobertura por cliente. Una forma inteligente de apoyar las ventas en un momento de crisis.   

Volviendo a las ventas, en total se matricularon en España 62.129 unidades entre turismos y todoterrenos, una cifra que contrasta con las 129.190 matriculadas en febrero de 2000. En este contexto de mercado todos los fabricantes caen en torno al 50% e incluso más.

Los que mejor aguantan la crisis son las marcas de vehículos de bajo coste, como Dacia o Tata, siendo esta última la única entre las marcas de volumen que ha logrado cerrar el mes en positivo con un 14% de incremento. Y también evoluciona bien la marca Subaru gracias a la llegada de las versiones de gasóleo, tan esperadas.

En el acumulado del año tan solo la marca Dacia, con un 6,3% de crecimiento en sus ventas, y Dodge con un 0,7%, tienen un signo positivo en sus ventas.

Está claro que o el Gobierno toma medidas urgentes para apoyar la venta directa de nuevos coches o el mercado seguirá esta tendencia muy negativa, lo que va a traer consigo más paro y la rotura del tejido industrial ligado al mundo del automóvil. Lo mismo que han hecho el Gobierno alemán, con 2.500 euros o el francés con 1.000 euros.