Gómez Navarro (PSOE) medió sin éxito a favor de TPG-British en la batalla por Iberia

Mal día para el fondo texano TPG, para los españoles Quercus, Vista Capital e Ibersuizas, para el presidente de TPG en España, Alfonso Cortina… Y también para Javier Gómez Navarro. Porque, según ha podido saber este periódico, el ex ministro de Comercio del PSOE, actual presidente de las Cámaras de Comercio y de Aldeasa, intermedió a favor de la oferta angloamericana en el proceso de venta de Iberia.

De acuerdo con las fuentes, Gómez Navarro facilitó al consorcio extranjero reuniones con los accionistas que forman parte del núcleo duro de Iberia con el objetivo de que se comprometieran a aceptar la oferta de TPG-British. “Además, acudió a alguno de estos encuentros. En concreto, a uno con la SEPI, que tiene más de un 5% de Iberia. Curiosamente, a esa reunión fue él pero no acudieron representantes ni de British ni de TPG”, aseguran las fuentes consultadas.

Otras fuentes señalan también que Gómez Navarro llamó a consejeros de Iberia para que aceptaran reunirse con el consorcio extranjero, lo que en algún caso consiguió. Pero más allá de la reunión, el consorcio no arrancó de ninguno de los consejeros ni de los accionistas ningún compromiso de apoyo a su oferta.

El presidente de las Cámaras de Comercio tiene una empresa que se dedica a consultoría y asesoramiento empresarial llamada MBD Gestión y Desarrollo de Negocios. Esta empresa está domiciliada en la calle Goya de Madrid.

Como hacían presagiar los últimos movimientos en torno a Iberia, la intermediación de Gómez Navarro no ha servido de nada porque ayer el consorcio angloamericano retiró su oferta. En una carta enviada al consejo de Iberia, explican que “no es posible realizar dicha oferta pública de adquisición en los términos de consenso y cordialidad que siempre hemos manifestado considerábamos indispensable para el desarrollo de nuestro proyecto”.

British no compra, pero se queda

Lo que ha hecho saltar por los aires a este consorcio ha sido la decisión de British Airways de no pujar por el paquete de BBVA y Logista en Iberia, que irán a parar a Caja Madrid. La aerolínea inglesa, como ha reconocido en numerosas ocasiones, no quiere gastar ni un euro en ampliar su participación en la española, aunque su deseo es seguir ligada a Iberia y mantener su 10%.

Como explicaba ayer este periódico, la decisión de British tiene que ver con el hecho de que sólo al lado de Iberia pueden liderar alguno de los grupos aeronáuticos que quedarán tras la esperada consolidación del sector. Sin Iberia, British quedaría limitada a ser cola de león de Air France o Lufthansa, empresas mucho mayores que la española y la inglesa. De ahí que ayer uno de sus directivos asegurara que quiere “hablar con Caja Madrid para ampliar su colaboración en Iberia”.

Mientras, la entidad madrileña acepta el diálogo con todos, también con el resto de grupos españoles interesados en hacer una oferta por la aerolínea, pero prefiere ir poco a poco. “Hasta el jueves, que es cuando ya tendremos el 23% de Iberia, no vamos a recibir a nadie”, explica un portavoz de la caja.