Metro de Madrid cerró 2022 con 4M de beneficio pese a la subida de la factura de la luz

Metro de Madrid liquidó el año 2022 en positivo pese a los problemas derivados por la subida exponencial de la luz. Fuentes de la compañía pública, dependiente de la Comunidad de Madrid, detallan a El Confidencial que cerraron el ejercicio con un beneficio de 3,9 millones de euros e ingresos por valor de 1.146,77 millones, frente a unos gastos de 1.142,87 millones. El pasado año estuvo marcado por el alza de la electricidad, que encareció la factura hasta un 200%, y los datos de la demanda de viajeros, recuperándose pero todavía condicionados por la caída que provocó el covid-19. El equilibrio presupuestario ha sido posible, no obstante, gracias a una inyección de 98 millones de euros por parte del Gobierno presidido por Isabel Díaz Ayuso.

La Consejería de Transportes e Infraestructuras, que dirige David Pérez, cifra el incremento de la factura en una media de 100 millones de euros al mes. Lo que antes de la crisis económica costaba 50 millones, en los últimos tiempos se disparó hasta los 150 millones de euros. Este desajuste tuvo un impacto directo en los costes de explotación del suburbano, hasta el punto de que fue necesaria la intervención del Ejecutivo por medio del Consorcio Regional de Transportes. "Procede llevar a cabo la compensación a Metro de Madrid del aumento de los costes de explotación a consecuencia del incremento del precio de la energía", señalaba un convenio suscrito entre el Consorcio y Metro el pasado 29 de diciembre, en vigor desde el 26 de enero.

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Fuentes de la compañía explican que el balance positivo se asienta en otras dos cuestiones, más allá de la inyección económica. Por un lado, la reducción de algunos costes y, por otro, la mejora de los ingresos operacionales del suburbano, ya en un escenario similar al anterior de la pandemia. Metro detalla que la demanda de viajeros no se ha recuperado completamente, aunque está cerca de hacerlo. Al cierre del ejercicio de 2022 se registraron un total de 572 millones de viajes, frente a los 442 millones de 2021. Esto se traduce en un incremento de 24 millones de euros por desplazamientos. Desde la Consejería de Transportes se felicitan por estos datos y achacan el margen todavía persistente al teletrabajo implantado y a nuevos hábitos derivados del covid-19.

El Consorcio de Transportes y Metro firmaron un convenio a finales de año para equilibrar el incremento de la factura de la luz

Respecto a la reducción en el capítulo de gastos, Metro de Madrid sitúa en 37 millones de euros el ahorro en comparación con el ejercicio anterior, centrado fundamentalmente en la disminución del consumo. La suma de los dos conceptos señalados, que alcanza los 61 millones, ha permitido al ente superar el déficit de 2021, con pérdidas por valor de 57 millones de euros.

Intervención del Consorcio

El incremento de la factura de la luz ha sido un serio contratiempo. El convenio firmado por el Consorcio y Metro de Madrid remite a la cláusula 5 del contrato-programa entre las dos administraciones, relativa a las aportaciones económicas que pueden hacerse en el marco de una actualización de la tarifa de mercado "cuando se produzca una significativa variación en los costes de explotación". Así, según expone el acuerdo, desde 2012 se realizan diferentes acciones orientadas a la reducción del consumo eléctrico, tanto en las instalaciones como en los trenes, con un acumulado cercano al 24% hasta 2021. Entre las medidas desarrolladas destacan la conducción inteligente, la instalación de celdas reversibles para recuperar la energía del frenado o la tecnología LED de las luminarias de los vehículos y las estaciones.

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Si bien esta estrategia ha ayudado a alcanzar los 37 millones de ahorro, no ha sido suficiente. El convenio lo expresa literalmente: "A pesar de las medidas anteriormente mencionadas, el incremento extraordinario del precio de la energía a lo largo de 2022 ha afectado de manera determinante a Metro de Madrid, por su gran dependencia de este suministro para la prestación de su servicio. Derivado de este hecho, hasta el mes de octubre de 2022, el gasto real acumulado en dicho período asciende a 129,9 millones de euros, frente a un presupuesto inicial de Metro de Madrid en concepto de suministro energético de 43,4 millones de euros, anterior a la escalada de precios, resultando, por lo tanto, en un incremento de gasto extraordinario de más de 86,5 millones de euros, ya en el mes de septiembre, cifra que, dada la volatilidad de precios existente podría seguir incrementándose, como mínimo, hasta los 100 millones de euros al final del año 2022".

El acuerdo prevé varias aportaciones para equilibrar este desajuste, así como el incremento en los gastos de personal. "Supone una aportación económica extraordinaria de 100.000.000 euros, como del incremento de gastos de personal por un importe total de 14.374.396,65 euros. Ambas aportaciones suponen un total de 114.374.396,65 euros". El importe final, añade el convenio, deriva de una tarifa de mercado de 0,206795704 euros por cada viaje en la red de Metro, con un título emitido por el Consorcio Regional de Transportes en 2022, que se estiman en un total de 553.079.171.

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Aunque inicialmente la compensación extraordinaria se situó en los 100 millones de euros para paliar los efectos del alza de la electricidad, desde Metro de Madrid matizan que finalmente fueron 98 millones para hacer frente a este concepto. "Una vez conocida la cifra exacta, que son 98 millones, Metro ha devuelto al Consorcio los 2 millones de diferencia", explican.

Plan de inversiones

Fuentes de Metro de Madrid explican que, pese a las dificultades, se mantuvo el plan de inversiones, dotado con 348,4 millones de euros. La partida principal se destinó a la compra de vehículos que hasta la fecha estaba en arrendamiento, por un valor total de 237,2 millones de euros. Entre estas operaciones se incluye el material adquirido a la Sociedad Plan Azul y los derechos de compra de los trenes al Consorcio Regional por un importe de 100 millones, que estaba arrendado a las sociedades Ferromovil 3000 y Ferromovil 9000.

La empresa pública también dedicó una inversión de 21 millones de euros a la modernización y renovación de las instalaciones, enmarcado en el Plan de Modernización y Accesibilidad. Desde la compañía detallan que se han acometido obras en las estaciones de Menéndez Pelayo, Begoña, Avenida de América, Cuatro Caminos o Pueblo Nuevo.