El plan para cubrir el norte de la Castellana se licitará en 2025 y se ejecutará en 2028

El desarrollo de Madrid Nuevo Norte, la antigua Operación Chamartín, comienza a coger velocidad de crucero. Apenas tres días después de conocerse el diseño del futuro parque central que vertebrará el norte de la capital, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado el convenio de colaboración para la coordinación, financiación y ejecución de las grandes infraestructuras del ámbito con el resto de administraciones implicadas (Comunidad de Madrid, Adif y el promotor Distrito Castellana Norte). Entre las actuaciones previstas destaca la cubrición del norte de la Castellana en el tramo comprendido entre la calle de Sinesio Delgado y el conocido como nudo norte. Según el calendario inicial, la licitación del proyecto se hará en 2025 y la ejecución de las obras, tres años después, a mediados de 2028.

La reforma de la Castellana es uno de los puntos fundamentales de Madrid Nuevo Norte, considerado como el mayor desarrollo urbanístico de Europa en los próximos años. Según el plan aprobado, se habilitará un túnel en el tramo más septentrional de la emblemática avenida, de modo que todo el tráfico rodado irá soterrado y en la superficie se asentará el área intermodal de autobuses del Hospital de La Paz, también inmerso en un proceso de transformación.

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Fuentes municipales detallan que el plan se divide en dos fases. Con un presupuesto total de 120 millones de euros, la licitación del proyecto de cubrición se publicará en 2025, cuya adjudicación está prevista para el primer trimestre de 2027. Después, la previsión es que se haga lo propio con las obras a mediados de 2028, con un plazo de ejecución de otros tres años. Así, si nada se tuerce, a finales de 2031 todo tendría que estar acabado.

La decisión de la Junta de Gobierno municipal supone el primer paso para la puesta en marcha de esta y otras grandes infraestructuras del ámbito. El Ayuntamiento de Madrid es la primera Administración que lo aprueba y en los próximos días lo harán la Comunidad de Madrid, Adif y DCN, según fuentes cercanas a la operación. El delegado de Desarrollo Urbano, Mariano Fuentes, ha calificado la aprobación del convenio como un "nuevo hito" en la operación, bloqueada desde hace más de 25 años.

Actuaciones previstas

El acuerdo suscrito por todas las partes habilita el inicio de la gestión urbanística y establece las competencias de cada una de las administraciones implicadas. Las actuaciones singulares que corresponden al Ayuntamiento, quien pilota el desarrollo de la operación, son la remodelación y mejora del nudo norte de la M-30 (ya en marcha), la reforma del nudo de Fuencarral o la ampliación de la depuradora de Valdebebas. Además de la cubrición de la Castellana, el Ayuntamiento también asumirá la nueva ubicación del centro de operaciones de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) en Fuencarral.

Comunidad de Madrid, Adif y DCN aprobarán el convenio de colaboración para las grandes infraestructuras en los próximos días

Con 2029 como fecha límite en el calendario y más de 300 millones de euros de presupuesto, la Comunidad de Madrid se encargará del intercambiador de transportes de Chamartín, la construcción de la nueva línea 10 de Metro, con tres estaciones, y actuaciones derivadas del suburbano, como los ramales de conexión o las cocheras. Adif, que alargará sus trabajos hasta 2038, con más de mil millones de euros de inversión, posee las competencias para levantar la futura estación de Chamartín, eje fundamental del desarrollo urbanístico, y las terminales de Cercanías en Fuencarral. También la cubrición de las vías, donde se asentará el futuro parque central, y el resto de infraestructuras ferroviarias previstas.

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El promotor DCN, por su parte, destinará cerca de 80 millones de euros para hacer frente a las obras para la reposición, refuerzo y retranqueo de las grandes infraestructuras del Canal de Isabel II, más otros 141 millones para la prolongación de la línea 10 de Metro. "Para asegurar la coordinación de todas estas actuaciones y de las obras de urbanización, las partes han acordado elaborar un plan de coordinación y ejecución, aprobado por la comisión de seguimiento del convenio, en el que se establece un programa de actuaciones para cada una de las infraestructuras, con objeto de lograr la coordinación funcional, temporal y espacial de todas ellas y asegurar la ejecución ordenada de los trabajos", apuntan desde Desarrollo Urbano.

La transformación del norte de la capital será total y prácticamente nada será como hasta ahora. A la cubrición de la Castellana hay que sumar la actuación prevista en Agustín de Foxá, que nace en la plaza de Castilla. Aunque en un principio la idea era prolongar la Castellana, finalmente se optó por actuar en esta calle por cuestiones técnicas. Según consta en la memoria del plan, en el primer tramo se habilitará un túnel de casi un kilómetro y medio, con tráfico rodado y peatonal en la superficie, y de mercancías en el subterráneo. La idea es que conecte la futura estación de Chamartín con el nudo norte. El segundo será de 1,6 kilómetros, ya sin tubo, y llegará hasta el distrito de Fuencarral. La previsión es que haya un segundo nivel bajo tierra para el paso del Metro, que contará con dos nuevas estaciones en la zona.