El presidente de Seat acusa al Gobierno de no hacer los deberes en la electrificación

El presidente de Seat, Wayne Griffiths ha aprovechado hoy al Gobierno español que haga los deberes en la electrificación del sector de la automoción. “Nosotros estamos haciendo los deberes pero no podemos decir lo mismo de la UE y España. Además me preocupa la falta de estabilidad política y el clima de crispación. Hay que generar ilusión y confianza alrededor de la electrificación. Hemos pedido dos años y tenemos que recuperarlos ya. Las inversiones están en juego y nos lo tenemos que tomar en serio.”, ha manifestado hoy el presidente de la filial de VW en España.

Según el presidente de Seat, “en meses tenemos que tener una respuesta clara de que el Gobierno apuesta por el coche eléctrico. Que lo apoyen, que confirmen que el coche eléctrico es parte del futuro y de la solución del problema de medio ambiente”, condicionando incluso las inversiones que están previstas por el grupo alemán en España.

“Estamos esperando una respuesta a los compromisos que asumió el presidente español en el último foro de ANFAC de mejorar el plan Move”, ha recordado Griffiths respecto a redoblar el esfuerzo para apoyar los planes de ayuda y el impulso de infraestructura de recarga de coches eléctricos. En este momento, las ayudas a la compra de coches eléctricos tardan más de un año en pagarse a los clientes.

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Antonio Villarreal

Griffiths ha recordado que este año es crítico para la electrificación, quiero mandar un mensaje clave. Tengo como responsabilidad transformar España en un hub de movilidad eléctrica. Estamos invirtiendo más de 10.000 millones en este proceso. Estamos desarrollando estos proyectos y estamos cumpliendo con nuestros compromisos. Estamos invirtiendo 300 millones en planta de ensamblaje de baterías en Martorell y estamos invirtiendo en una nueva línea de coches eléctricos y la planta de gigafactoría de baterías de Sagunto”.

“Pero necesitamos que se vendan coches electrificados. En 2023 el 22% de los coches en Europa fueron modelos electrificados mientras que sólo el 12% en España. En los que va de año esta cifra es sólo del 11,5%. Nos estamos jugando nuestro futuro en invertir en un futuro en el que menos del 5% de los coches son eléctricos. Estamos preparados pero el mercado no lo está”, ha lamentado Griffiths que ha pedido “informar a los clientes, mejorar la fiscalidad y además impulsando la infraestructura de carga. Ahora es el momento”.

Resultados

La filial española de VW Seat vuelve a los niveles prepandemia de ventas y beneficios, de hecho superándolos, según los datos de la presentación de resultados de hoy: 14.169 millones de ingresos en 2023, un 35% más, el récord de su historia. Y unos beneficios de 548 millones, ocho veces más que en el 2022. Unos números muy buenos pero en un sector, como es el automóvil, lleno de incertidumbre. “Seguimos navegando aguas inciertas”, ha asegurado el presidente de Seat, Wayne Griffiths.

Griffiths ha destacado sobre todo la mejora en rentabilidad. Seat alcanzó un beneficio operativo récord de 505 millones de euros, con un incremento de 619 millones de euros (2022: 33 millones de euros). Esto representa una mejora de la rentabilidad sobre las ventas de 4,1 puntos porcentuales, pasando de un 0,3% a un 4,4%.

“Habrá una paga de beneficios récord para todos los trabajadores de la empresa”, ha anunciado el presidente de Seat para resaltar el éxito financiero de la compañía, que tiene más de 14.000 empleados. Gracias a Cupra ahora los ingresos por vehículo superan los 21.100 euros, cuando el año pasado era de casi 20.000 euros.

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El EBITDA ha llegado a 1.125 millones, el doble que el pasado año. Es verdad, que en 2022 había costes de reestructuración que han permitido esta mejora de la rentabilidad.

El flujo de caja es 1.266 millones, también doblándose respecto al del ejercicio anterior, con lo que la compañía afronta de manera relativamente cómoda un año como el 2024 que se plantea difícil.

“En 2024 será el ejercicio en que maximizaremos nuestra rentabilidad, afuera hay una tormenta perfecta: costes de material al alza, inflación, tipos altos, guerra”, ha advertido Griffiths, que siempre se ha mostrado optimismo a pesar del momento complicado

El futuro de Seat

“La marca Seat goza de muy buena salud. Seat ha de seguir en el lugar que le corresponde. Seguiremos actualizando los modelos Ibiza, León, Ateca y Arona”, ha asegurado Griffiths quien se ha comprometido a que “esta marca no va a desaparecer”, en contra de los abundantes rumores en este sentido.

La marca Cupra, más cara que Seat, vendió un 50% más, hasta 230.000 coches. Es decir, ya casi se están vendiendo tantos vehículos Cupra como Seat. Cupra es una de las marcas europeas con mayor crecimiento, ha destacado Griffiths. Con 120.000 vehículo el Cupra Formentor es el producto estrella.