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El Gobierno negocia con la UE nuevos plazos del Perte del coche para Ford y Stellantis
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ANUNCIO DE REYES MAROTO

El Gobierno negocia con la UE nuevos plazos del Perte del coche para Ford y Stellantis

Maroto anuncia que la segunda ronda de ayudas flexibilizará plazos para que Almussafes pueda concurrir y que su plataforma eléctrica esté operativa en 2026. Anuncia más recursos para Volkswagen

Foto: Reyes Maroto en la visita a la planta de Ford en Almussafes. (EFE)
Reyes Maroto en la visita a la planta de Ford en Almussafes. (EFE)

El Gobierno negocia con la Comisión Europea una flexibilización de los plazos de ejecución de los fondos europeos de reconstrucción Next Generation para facilitar que compañías como Ford o Stellantis puedan concurrir a la segunda ronda de ayudas del proyecto estratégico (Perte) del automóvil eléctrico. Así lo anunció este lunes la ministra de Industria, Reyes Maroto, en una visita junto al 'president' Ximo Puig a la planta de producción de Ford en Almussafes, en la que vicepresidente de Asuntos Gubernamentales de la multinacional americana, Matthew Godlewski; el presidente y CEO de Fod Iberia, Jesús Alonso, y el director de fabricación, Dionisio Campos, trasladaron la voluntad de que la factoría valenciana disponga a partir de 2026 de la primera plataforma de fabricación de vehículos 100% eléctricos, la segunda en Europa tras la del complejo fabril de Colonia (Alemania).

Ford Motor Company se descolgó el pasado mes de agosto, el último día antes de finalizar el plazo de presentación de alegaciones, de la convocatoria de ayudas a la transformación de la industria española del automóvil organizada por el Gobierno con cargo a los fondos Next Generation. La enseña de Detroit justificó su decisión por una cuestión de plazos tras haber recibido una preasignación inicial de 106 millones de euros sobre un presupuesto financiable de 267 millones. La sorpresiva decisión dejó fuera a las ayudas al conjunto de empresas que componían su consorcio de cadena de valor y generó muchas dudas sobre los planes de la compañía en España, tras haber anunciado que Almussafes era la unidad productiva elegida para fabricar sus nuevos modelos eléctricos, en detrimento de la alemana de Saarlouis.

Foto: El ex-CEO de Volkwagen Herbert Diess, con Pedro Sánchez, en Sagunto. (EFE/Biel Aliño)

Este lunes, Maroto aseguró que Ford empezará a producir vehículos limpios "a partir de 2026" y se mostró convencida de que las autoridades comunitarias aceptarán alargar los periodos de ejecución para que tanto la empresa americana como Stellantis, con presencia en Zaragoza o Vigo, puedan optar a las ayudas públicas. "Vamos a trabajar con Ford para que, en la segunda convocatoria, podamos acomodar en los tiempos que Ford necesita esta inversión en la fábrica. Vamos a flexibilizar para mejorar la línea y para mejorar elementos que garanticen una mayor ejecución del instrumento", señaló.

Por su parte, el presidente y consejero delegado de Ford Iberia, Jesús Alonso, confirmó la intención de pujar por el dinero europeo en la segunda tanda. Destacó que "por supuesto" que hay voluntad de concurrir en el segundo Perte VEC y que Valencia es "el punto elegido" para fabricar los modelos eléctricos de Ford. La multinacional, señaló, está abierta a "lo que pueda negociar el Gobierno con Bruselas".

Preguntada por los planes del grupo Volkswagen y las dudas sobre sus inversiones en España, como la gigafactoría de Sagunto (Valencia), la ministra de Industria aseguró que la voluntad del Gobierno es "dar certezas" al grupo alemán. Y aseguró que su departamento está trabajando en "reforzar las inversiones" para que la fábrica de baterías y el resto de iniciativas previstas por Volkswagen puedan salir adelante. Tras reconocer que las ayudas concedidas en la primera ronda del Perte VEC "son insuficientes", Maroto aseguró que tiene previsto "comprometer recursos muy importantes". "La segunda línea de ayudas acomoda una parte importante de la inversión, así como otros incentivos en los que estamos trabajando con la Generalitat valenciana, como son los incentivos regionales que pone el Gobierno", señaló.

Sánchez: "Acelerar" la inversión

El Gobierno ha resuelto este lunes la primera convocatoria del Perte para liberar 877 millones de euros en subvenciones y préstamos para los proyectos que han pasado el filtro. Maroto pidió esperar a mañana para precisar cuánto corresponde a Volkswagen, si bien dijo que se ha producido un incremento "sustancial" con respecto a la primera preasignación de 167 millones de euros. La segunda línea pretende poner en manos de los fabricantes los otros casi 2.000 millones que se han quedado sin asignar en la primera convocatoria.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, aseguró este lunes que el Gobierno ha comprometido 2.000 millones para el sector de automoción y trabaja con las comunidades autónomas para articular más ayudas. En este sentido, quiso dejar claro que su Ejecutivo "hará todo lo que esté en su mano" para que los fabricantes de vehículos eléctricos inviertan aquí y España sea "líder" en este sector. "Acelerar" la inversión, añadió, es una "prioridad". Sánchez se ha pronunció en este sentido durante su visita al Centro I+D+i de Renault Group en Valladolid, unas instalaciones que recorre por tercera vez desde que accediera a la Presidencia del Gobierno.

El Gobierno negocia con la Comisión Europea una flexibilización de los plazos de ejecución de los fondos europeos de reconstrucción Next Generation para facilitar que compañías como Ford o Stellantis puedan concurrir a la segunda ronda de ayudas del proyecto estratégico (Perte) del automóvil eléctrico. Así lo anunció este lunes la ministra de Industria, Reyes Maroto, en una visita junto al 'president' Ximo Puig a la planta de producción de Ford en Almussafes, en la que vicepresidente de Asuntos Gubernamentales de la multinacional americana, Matthew Godlewski; el presidente y CEO de Fod Iberia, Jesús Alonso, y el director de fabricación, Dionisio Campos, trasladaron la voluntad de que la factoría valenciana disponga a partir de 2026 de la primera plataforma de fabricación de vehículos 100% eléctricos, la segunda en Europa tras la del complejo fabril de Colonia (Alemania).

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