Renfe achaca su segundo día de retrasos en Cercanías Madrid a la huelga de celo de maquinistas
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en febrero y marzo habrá paros

Renfe achaca su segundo día de retrasos en Cercanías Madrid a la huelga de celo de maquinistas

De forma previa a la huelga que ha convocado el sindicato de maquinistas para febrero y marzo, esta semana se están registrando "demoras y aglomeraciones" en Cercanías Madrid, que para Renfe se deben a "la actitud irresponsable de los trabajadores"

placeholder Foto: Varios viajeros sacan billetes de tren en la estación de Atocha antes de la pandemia.
Varios viajeros sacan billetes de tren en la estación de Atocha antes de la pandemia.

Los servicios de Cercanías Renfe en Madrid sufren "demoras y aglomeraciones en todas las líneas" de su red de trenes debido a "la huelga de celo de maquinistas" por la que la operadora ferroviaria ha pedido disculpas y ha denunciado "esta actitud irresponsable que perjudica seriamente a los usuarios", a lo que el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (SEMAF) ha replicado aludiendo a la "irresponsabilidad" por parte de la compañía al obligar a circular, según la versión de los maquinistas, en un día laborable con las circulaciones de una jornada festiva por "no tener suficiente material para afrontar el servicio, además de culpabilizar a los propios trabajadores de la nefasta gestión".

Asimismo, el SEMAF ha publicado otro tuit después de que Renfe haya justificado una segunda jornada de demoras y aglomeraciones en sus instalaciones ya que "persiste la huelga de celo de los maquinistas", "una forma de alteración colectiva en el régimen de trabajo que está considerada un acto ilícito o abusivo", al no darse una convocatoria formal de huelga, según lo que se recoge en el artículo 7 del Real Decreto-ley 17/1977 sobre las relaciones de trabajo en el que se regula el derecho de huelga siempre que se den los términos previstos. Por ello, los controles minuciosos y lentos a propósito están prohibidos por la ley.

En esta coyuntura, en la que son muchos los usuarios que están solicitando a Renfe a través de las redes sociales información sobre los horarios en los que pasa el tren que tienen que tomar para circular por Madrid, el SEMAF también ha querido denunciar "la desinformación e incitación a la violencia que se ha producido desde la Dirección del Grupo Renfe", ya que, de acuerdo con lo que ha compartido el sindicato desde su perfil oficial en Twitter, "estamos sufriendo episodios de violencia, tanto verbal como física, al ejercer nuestro trabajo", por lo que apuntan que "varios compañeros" se han visto afectados en la mañana de este martes, 2 de febrero.

Para los días 16 de febrero y 2, 3, 9 y 10 de marzo, el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios ha convocado una huelga "para todo el colectivo ferroviario" con el objetivo de que se tomen "medidas urgentes" para que Renfe vuelva a prestar con normalidad y seguridad sus servicios a los usuarios tras "retrasar deliberadamente" el ingreso de más personal y "destruir 700 puestos en 2020", de acuerdo con lo que indican en una nota informativa publicada en su sitio web. "La continua pérdida de puestos de trabajo hará imposible recuperar las circulaciones previas a la pandemia y hace que no exista personal suficiente para hacer frente a la circulación del número de trenes programados diariamente", argumentan en dicha convocatoria.

Además, "el escaso mantenimiento de los trenes y la poca vigilancia de los mismos provocan que cada día aumenten los vehículos que no están en condiciones técnicas y de seguridad para prestar servicio, teniendo en muchos casos que ser suprimidos. Bien porque estos no funcionan correctamente por fallos técnicos o mecánicos; o bien porque no están en condiciones de circular con seguridad por los grafitis que impiden al maquinista ver la vía o a los pasajeros ver el exterior y las salidas de emergencia", añaden para dar cuenta de la situación laboral que pretenden denunciar con la huelga. "La única solución que ofrece la compañía es presionar a los trabajadores para que conduzcan trenes que no están en condiciones de seguridad para circular, además de coaccionar a los maquinistas para que trabajen en turnos que no les corresponden para cubrir el déficit de personal, aumentando el riesgo que asumen los trabajadores de la compañía y los usuarios y trasgrediendo los derechos laborales continuamente", indican asimismo.

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