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Ferrovial se lleva a Oxford la sede de Cintra para escindir su negocio internacional
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Ferrovial se lleva a Oxford la sede de Cintra para escindir su negocio internacional

La compañía ha dado un paso al frente en su estrategia de marcar fronteras entre el negocio nacional y el internacional, movimiento que, además, le permite crear un cortafuegos contra el riesgo político

Foto: Iñigo Meirás, consejero delegado de Ferrovial, y Rafael del Pino, presidente. (EFE)
Iñigo Meirás, consejero delegado de Ferrovial, y Rafael del Pino, presidente. (EFE)

Paso al frente de Ferrovial en la estrategia de reorganización de sus negocios en el extranjero. La compañía presidida por Rafael del Pino ha decidido trasladar a Oxford la sede de Cintra Infraestructuras, filial de autopistas del grupo, y para ello ha convocado una junta general extraordinaria el próximo 22 de diciembre, en la cual se dará luz verde a este movimiento. La elección de esta ciudad inglesa responde a que es ahí donde Amey, filial de servicios británica del grupo, tiene su cuartel general; y, de hecho, The Sherard Building será la nueva casa madre de Cintra Infraestructuras.

Pero lo que se esconde detrás de este traslado de domicilio es mucho más relevante que un simple cambio de sede. Con este movimiento, Ferrovial sienta las bases para terminar de marcar las fronteras entre su negocio nacional e internacional, ya que el objetivo de la compañía es trasladar a Cintra todos los activos extranjeros del grupo, según ha reconocido la empresa, mientras que los negocios nacionales de esta filial se repatriarán a una futura 'Cintra España', que, a su vez, se integrará como una línea de negocio más del negocio español de Ferrovial.

Al final, de lo que se trata es de crear un gran 'holding', en este caso Grupo Ferrovial, cuya sede seguirá en España, pero dividida en dos 'subholdings': uno formado por todas las actividades nacionales de las cuatro áreas de negocio del grupo -Aeropuertos, Servicios, Agromán (construcción) y Cintra (autopistas y aparcamientos)- y otro internacional con estas cuatro mismas patas, que es el que se trasladará a Oxford.

Como publicó El Confidencial, esta clara división en dos de la compañía es un movimiento que están analizando ya varias de las mayores empresas del país, lo que convierte a Ferrovial en la avanzadilla de un movimiento que, se espera, sea generalizado, y que permite a los grupos españoles crear cortafuegos contra los riesgos políticos de nuestro país, limitar las responsabilidades de la sociedad ante posibles conflictos futuros y competir fuera de nuestras fronteras como una sociedad internacional, lo cual facilita este tipo de operaciones.

De hecho, entre los motivos que esgrime el proyecto de traslado internacional de la sede de Cintra, según afirman fuentes conocedoras, destaca el hecho de que, en el mundo actual, fuera de nuestras fronteras es una tendencia generalizada separar el negocio nacional del internacional, porque facilita la operativa. Además, en el caso concreto de Ferrovial, que tiene en Reino Unido su principal mercado, es más fácil competir en este país como empresa británica que como compañía española.

Muchas de las mayores compañías españolas estudian movimientos similares al dado por Ferrovial

Para crear este 'spin off' internacional, la fórmula que ha elegido el grupo dirigido por Íñigo Meirás consiste en transformar Cintra Infraestructuras en una sociedad anónima europea (SE). Aunque esta forma jurídica se reguló en todo el Viejo Continente hace una década, con el objetivo de facilitar el traslado de sede dentro de los países miembros, su aplicación ha sido un fracaso y prácticamente solo se han acogido a ella empresas alemanas y checas: las primeras para poder llevarse la sede a países donde la normativa no exija tener a los representantes de los trabajadores en el consejo, y, en el caso de las segundas, siempre se ha sospechado que para facilitar su venta.

Los motivos que pueden haber llevado a Ferrovial a optar por esta fórmula, probablemente, respondan a razones de celeridad y coste, ya que en paralelo a este movimiento la compañía también ha dado otros dos importantes pasos. Por una parte, ha escindido todos los activos internacionales de Cintra, excepto las concesiones de Estados Unidos y Portugal, y los ha inyectado a Ferrovial Internacional; por otra, ha aprobado traspasar a esta misma sociedad el negocio que tienen en el extranjero Ferrovial Aeropuertos, Ferrovial Servicios y Ferrovial Agromán.

Una vez completadas estas fusiones y escisiones, y como otra de las ventajas de las SE es que facilita las fusiones internacionales, todo este negocio se integrará en Cintra y, por tanto, pasará a tener su sede en Oxford.

Paso al frente de Ferrovial en la estrategia de reorganización de sus negocios en el extranjero. La compañía presidida por Rafael del Pino ha decidido trasladar a Oxford la sede de Cintra Infraestructuras, filial de autopistas del grupo, y para ello ha convocado una junta general extraordinaria el próximo 22 de diciembre, en la cual se dará luz verde a este movimiento. La elección de esta ciudad inglesa responde a que es ahí donde Amey, filial de servicios británica del grupo, tiene su cuartel general; y, de hecho, The Sherard Building será la nueva casa madre de Cintra Infraestructuras.

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