La patronal global de las aerolíneas tacha las tasas de Aena de "cortoplacistas y egoístas"
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LA IATA, dirigida por Walsh

La patronal global de las aerolíneas tacha las tasas de Aena de "cortoplacistas y egoístas"

Las propuestas de Aena a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para su aprobación incluyen una solicitud para aumentar las tasas un 5,5% en cinco años

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Foto: EFE.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) ha advertido en un comunicado remitido este viernes que las propuestas de Aena de aumentar las tarifas en los 46 aeropuertos en los que opera en España podrían dañar la recuperación económica y laboral del país tras la crisis del covid-19.

Las propuestas presentadas a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para su aprobación incluyen una solicitud para aumentar las tasas un 5,5% en cinco años. También abrirían la puerta para que Aena recuperase los ingresos perdidos por la crisis del covid-19, por servicios que nunca fueron ofrecidos o a los que las aerolíneas no pudieron acceder.

"El gobierno español busca activamente abrir fronteras y reiniciar los viajes aéreos", explica el director general de la IATA en la nota, zanjando que "Aena debe contribuir a ese esfuerzo, no erigir un obstáculo cortoplacista y egoísta”.

“La industria de la aviación está en crisis", añade Walsh, que considera que "todo el mundo necesita reducir costes y mejorar la eficiencia para reparar el daño que ha supuesto la crisis del covid-19". "Tras analizar la situación de Aena, las aerolíneas creen que el operador aeroportuario podría reducir sus tarifas en un 4%", explica Walsh. "Así que proponer pasar la carga de la recuperación económica a los clientes con un aumento del 5,5%, es nada menos que irresponsable. La DGAC debería rechazar inmediatamente la solicitud e instruir a Aena para que trabaje con las aerolíneas en un plan de recuperación mutuamente acordado”.

Foto: Aena ha logrado un nuevo fallo a su favor por el pago de los alquileres.

La patronal subraya que, con anterioridad a la pandemia, Aena había declarado 2.590 millones de euros de dividendos durante el periodo 2017-19 y "tiene varias opciones para cubrir sus pérdidas". “Aena puede financiar fácilmente pérdidas a corto plazo sin incrementar los costes para sus clientes", argumenta Walsh en el comunicado."Tiene una excelente calificación crediticia para acceder a financiación. Sus accionistas fueron bien recompensados ​​y ahora deben compartir parte impacto de la crisis. Y, como el resto de la industria, debe buscar la eficiencia operativa en la reducción de costes, que, por otra parte, no son los más baratos de Europa".

Para resaltar el estado del sector aéreo, la IATA expone en el comunicado que la demanda de pasajeros se desplomó un 76% en 2020 y no se espera que se recupere por completo hasta 2024. También recuerda que el número de destinos con enlaces directos a España se redujo de 1.800 (en 2019) a 234 (en 2020) y que se han perdido o puesto en riesgo más de 1,1 millones de puestos de trabajo en España y se han perdido más de 60.000 millones de euros del PIB. Además, la contribución de los viajes y el turismo a la economía española se vio reducida del 12% al 4%.

“Una pronta recuperación de los viajes y el turismo es vital para el éxito económico de España. Pero los altos costes retrasarán la recuperación del turismo y mantendrán los puestos de trabajo en riesgo", zanja Walsh. "Aena debe tener en cuenta los intereses a largo plazo tanto de sus accionistas como del país. Y ambos están mejor atendidos con una infraestructura aeroportuaria rentable".

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