Los problemas internos de Alonso en los equipos, ¿la canción de todos los veranos?

"Tengo un gran respeto por Fernando Alonso. Es un gran piloto, un piloto fantástico. Pero creo que es muy difícil que suceda... tiende a causar un poco de caos en cualquier sitio al que va. No estoy seguro de que sea lo más saludable para el equipo que Fernando se una", dijo Chris Horner, jefe de Red Bull, para negar el interés por el piloto español, que no se quedó callado ante estas duras declaraciones y contestó a su manera. "Definitivamente, una de las mejores cosas de siempre. La canción del verano", replicó de forma irónica el bicampeón del mundo en Twitter acompañando el mensaje de caras sonrientes.

Si el fichaje del español ya parecía complicado dado que chocaba con la filosofía de la escudería de bebidas energéticas en centrarse en desarrollar jóvenes talentos, después de estos cruces de declaraciones, las puertas quedan completamente cerradas. "Nuestra preferencia es continuar invirtiendo en la juventud y no en un piloto que obviamente está cerca del final de su carrera", confesó Horner en 'Beyond the Grid', el podcast oficial de la Fórmula 1. De esta manera, las opciones de Carlos Sainz y de Pierre Gasly son más realistas para Red Bull.

Duras declaraciones contra Alonso

La convivencia de Alonso en los equipos que ha estado no ha sido siempre la más idílica. Los numerosos problemas que ha tenido de puertas para dentro han provocado que se haya labrado una mala fama que muchos han confirmado con el paso del tiempo. La primera gran polémica de Alonso fue con la entrada en la Fórmula 1 de Lewis Hamilton. El británico se subió a las barbas del asturiano en McLaren durante 2007 y le plantó cara. La escudería vio un gran futuro en el de Stevenage y apostó por él con el paso del campeonato y, sobre todo, tras la colaboración del español con la FIA en el caso de espionaje de McLaren a Ferrari. La desastrosa relación dentro de la escudería dejó varios capítulos polémicos de una historia que acabó de la peor manera. Sin Mundial de pilotos para ninguno y con McLaren perdiendo todos los puntos en el de constructores.

El expiloto Nelson Piquet también arremetió contra Alonso, con quien su hijo Nelsinho compartió equipo en Renault en 2008. "Es un fantástico piloto, pero muy malo para trabajar en equipo. Ha tenido posibilidad de ser campeón tres, cuatro o cinco veces, pero siempre hay lío donde está. Se crean muchos problemas y todos abandonan el equipo", comentó. Piquet aún recuerda el accidente 'intencionado' de su hijo que favoreció la victoria del asturiano en Singapur 2008 y que acabó con durísimas sanciones para Flavio Briatore y el ingeniero Pat Symonds. "Alonso es un fantástico piloto para conducir un coche pero es muy malo políticamente para trabajar con cualquier equipo", dijo.

En 2016, un exingeniero de Ferrari también tuvo duras palabras para el asturiano. "Alonso en pista es fuerte como Vettel. Pero a Alonso le falta todo lo que tiene Vettel fuera de la pista. Seb se mete en la dinámica de un equipo, no se considera nunca como una figura individual. Schumacher era un grande también fuera de la pista, te hacía entender lo que era importante para el grupo". Incluso Felipe Massa reconoció en un programa de televisión de Brasil que el de Oviedo dividía al equipo en dos por su actitud. "Con Alonso, era una situación más de lucha. Nunca tuve ningún problema con él fuera del coche, él siempre me trató muy bien, siempre tuvimos una buena relación de trabajo. Sólo que Alonso tiene una cosa que, cuando cierra la visera, parece que son dos personas diferentes. Y eso termina dividiendo al equipo. Si uno mira, en muchos equipos en los que él corrió, siempre dividió al equipo en dos. Entonces ese es un problema que tiene".

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"Su pasado frena a los grandes"

“Es uno de los mejores pilotos de la parrilla. Con su pilotaje en Austria demostró lo bueno que es, salió desde el 'pit lane' y llegó a la octava plaza en un coche que aún está muy por debajo en cuanto rendimiento”, dijo en la 'BBC' el expiloto británico Jolyon Palmer, que ahora ejerce de comentarista. "Pero los equipos punteros son Red Bull, al que no irá porque ha caído en desgracia; Mercedes, que no le quiere después de la pelea con McLaren en 2007, cuando ellos eran accionistas; y Ferrari, equipo que dejó para volver a McLaren”, añadió. De esta manera radiografío el expiloto de Renault las opciones del asturiano y como se complicó las cosas para fichar por uno de estos tres equipos por sus decisiones y actos del pasado.

“Tuvo una buena oportunidad en grandes equipos y cuando estuvo allí fue una figura polémica”, siguió Palmer, quien aseguró que su pasado frena el interés de los grandes equipos. Ahora mismo el futuro del asturiano sigue estando en el aire y puede que su carácter le haya cerrado puertas. Tras esta falta de opciones en coches ganadores y las pocas oportunidades de buenos resultados que le ofrece McLaren a corto plazo, provocan que su futuro se acerque. aún más, a la IndyCar.