Acabar con la era de Red Bull, tan difícil como que hoy Nadal sea número uno

En una charla informal antes del GP de Corea, alguien cercano al equipo Ferrari exclamó a este periódico: "A ver si el año que viene da un vuelco esto, porque un quinto año (de dominio de Red Bull yVettel) sería terrible". Esta reflexión vino trasrecordar queAlan Permane(Lotus) había asegurado después del dominio de Vettel enSingapur que "Red Bull seguirá siendo el equipo a batir en 2014, y Vettel será el hombre al que ganar,tiene ahora dos segundos por vuelta de ventaja, y seguro que se queda con algo de esa ventaja para el año que viene y, seamos realistas,Red Bull son los mejores en construir un coche rápido, por lo que, ¿por qué no van a ser los mejores en construirlo el año que viene?".

El deporte acostumbra a dar giros radicales en un corto periodo de tiempo. "Un día eres Dios y al siguiente te critican todos", dijo hace dos años Guti refiriéndose a Cristiano Ronaldo. En el Real Madrid, sin ir más lejos, la vida que actualmente llevaIker Casillas era impensable hace justo un año. Al igual que la de Diego López, el ahora portero titular del Real Madrid, cuando hace doce meses ocupaba el banquillo del Sevilla.

"Espero que esta pesadilla esté a punto de acabar y vuelvas muy pronto a ser el que eras". Hace poco más de un año, Rafa Nadal recibía un mensaje de apoyo de una aficionada a través de Twitter. El tenista de Manacor atravesabauna etapa donde no veía la luz al final del túnel. Doce meses después, Nadal ha dado la vuelta a la tortilla y ha hecho realidad algo que parecía imposible: recuperar su mejor nivel, ganar dos Grand Slam, cinco Masters 1000 y ser el número uno del mundo.

En Fórmula 1, el coche dominante durante la mayoría de las carreras el año pasado, McLaren, tiene altas posibilidades de no lograr ni un podio. Quien acertase esto hace 365 días se hubiera forrado en una casa de apuestas. En 2014 se producirá uno de los cambios más importantes en la historia de la Fórmula 1, como han reconocido varios team managers¿Podría ocurrir lo mismo con Red Bull el año que viene? ¿Y con Ferrari?

"¿Por qué no van a ser los mejores en construirlo el año que viene?"

En la Scuderia aspiran a dar la vuelta a la tortilla, al estilo de Nadal.Apoyados en el cambio de reglamentación y en nuevas incorporaciones como James Allison,Dirk de Beer, la recuperación de Rory Byrne y,por supuesto, la apertura de su remodelado túnel de viento a final de este mes. En McLaren, Mercedes y Lotus también trabajan pensando en derrocar a quien ha sumado42 'poles' y 35 victorias en los últimos cuatro años. Pero la presión de Ferrari es diferente a todo. ¿Cómo hubiera aguantado mediáticamentela Scudería un año como el que está viviendo McLaren?

Una revolución deportiva se da si previamente se ha producido un cambio. Por ejemplo, dementalidad (como en el Atlético de Madrid desde que está Diego Simeone), estructural (como el de Ferrari) o de manera de afrontar la temporada (Nadal). El tenista 'tiró'la mitad de 2012 y el principio de 2013 para apostar por lo que restaba de temporada. Esos cambios en su agenda (en parte obligado por lesión) le han dado un fantástico resultado.

Oracle, un clavo ardiendo donde agarrarse en este año

Antes del pasado GP de Corea, Fernando Alonso puso de ejemplo la victoria del Oracle en la Copa del America, remontó "un 1-8 hasta un 9-8"para seguir creyendo en esta temporada que todo es posible. Ese espíritu es primordial para propiciar el "vuelco"que pedía la fuente cercana a la Scuderia. Ahora bien, tal y como se informó en El Confidencial hace un par de semanas, Ferrari necesitaun cambio no sólo de fichas, sino en su lenta y anquilosada burocracia.

Hace un par de mesesFernando Alonso tenía la "esperanza"de dar la vuelta a la tortilla en las carreras postvacacionales. Lejos de esto, la reacción vino por parte de su enemigo, Red Bull, que ha logrado evolucionar hasta ser el claro dominante de la parrilla. Precisamente el equipo energético sí que realizó una revolución en la F1 del año pasado a partir de septiembre, cuando comenzó la remontada de Vettel en un coche que dejó atrás al resto. A día de hoy, y por las dos últimas carreras, Ferrari va a sufrir para mantener el segundo puesto de Alonso en la clasificación de Pilotos, que tiene muy complicado frente a Mercedes en la de Constructores. Esta es la realidad. Si Ferrari ha sacrificado la segunda parte de esta temporada, ojalá sirva como en el caso de Nadal.

Dar la vuelta a una era de F1

El tenista español tenía a Djokovic y Federer. Ferrari, McLaren, Mercedes y Lotus tienen a Red Bull. El gran problemade Ferrari y compañía es que el rival a batir posiblemente sea uno de los más fuertes de la historia. Cuentan con un organigrama eficaz y una gestión muy fluída y rápida, con una infrastructura técnica que ya la querría Ferrarien materia de efectividad.

"Espero que esta pesadilla esté a punto de acabar y vuelvas muy pronto a ser el que eras". En Ferrari, recogiendo de nuevo el tuitde la aficionada a Nadal, también necesitan como nunca quedentro de un año lavida en Maranello sea diferente. Lo mismo piensan en Woking, Brackley yEnstone.A fecha de hoy, es tan difícil como hace un año decir que Rafa Nadal sería ahora el número 1...