Esta vez, Ferrari no camina a la pata coja

"Teniendo en cuenta su ritmo en estas últimas carreras y su pilotaje y confianza, es un piloto distinto al que comenzó la temporada. Así que nos falta muy poco, quizás un 1% para que las cosas nos empiecen a salir. Uno necesita que vaya todo a su favor". Rob Smedley, ingeniero de pista de Felipe Massa, fue sincero la temporada pasada tras el GP de Japón, en el que el brasileño volvió a pisar el podio después de casi dos años. Aquella prueba de octubre supuso el premio a una recuperación de su mejor versión que se venía palpándose desde verano. Esta temporada, Ferrari está de enhorabuena por tener de vuelta a ese Felipe que a falta de una curva era campeón del Mundo de 2008. Lleva 14 carreras puntuando de las últimas 15 y en lo que va de 2013 ha sumado 43 puntos más que hace un año.

"Massa debe traer los resultados que esperamos de él". Luca di Montezemolo, después del GP de España de 2012 admitió públicamente la preocupación que había en torno a la figura de su segundo piloto, quien había logrado sólo 2 puntos en las cinco primeras carreras. Doce meses después, Felipe lleva un podio, 45 puntos, está quinto en la tabla de pilotos –por delante de Mark Webber-, y su equipo le debió ‘parar los pies’ en Australia para el supuesto beneficio a largo plazo del equipo (la estrategia que eligió la Scuderia en boxes perjudicó al de Sao Paulo en beneficio de Fernando Alonso). Órdenes de equipo.

Massa ya ha ‘igualado’ su trabajo del pasado año

Ferrari no camina a la pata coja en este 2013. Usa los dos ‘pies’ para correr, algo que no hizo el pasado año hasta después de verano. La consecuencia directa es que está peleando por el Mundial de Constructores, casi descartado el pasado año a estas alturas, y ayudando a su compañero para el de Pilotos. En Barcelona, con su actuación del pasado domingo, evitó que Sebastian Vettel se subiera al podio, 'robándole' tres puntos (sumó 12 por ser cuarto, y no los 15 del tercero). Tres puntos… la distancia por la que el pasado año ganó el alemán sobre Alonso.

La anterior temporada, Felipe acudió al ‘socorro’ de Alonso justo al final, demasiado tarde. En Brasil, la última carrera del campeonato, fue la única vez en la que el brasileño acabó por delante de Vettel ‘arrebatándole’ puntos al alemán. En este sentido y con su labor en Montmeló, ya ha igualado los méritos de 2012 para el beneficio de Alonso. Aún le restan 77 puntos para igualar sus puntos totales.

Coche competitivo equivale a un Massa competitivo

Massa ha reconocido este año que el aspecto psicológico le impidió pilotar al 100% en 2012 y, desde que sufriera su accidente en 2009, el actual es su segundo mejor arranque, tras el de 2010. Al margen de su bache mental, sus buenas actuaciones han coincidido con momentos en los que ha tenido en sus manos un monoplaza competitivo. Casualidad o no, el paulista saca jugo cuando la naranja es buena… si no, apenas ha logrado extraer alguna gota en contadas ocasiones. 

Desde que el asturiano es su compañero de equipo no ha sido buen pescador en río revuelto (salvo en Brasil 2012), figura que tal vez necesite Ferrari en algún momento de la actual temporada. Recuperado psicológicamente, quizás esta campaña sea capaz de exprimir su monoplaza de una manera similar a la que hizo Alonso el pasado año, quien sin tener el mejor coche peleó por el Mundial hasta el final.

Webber recortó 11 puntos a Alonso con respecto a Vettel

Viendo los desenlaces de las dos temporadas en las que Red Bull y Ferrari han peleado por el título hasta el final, será interesante para Alonso y la Scuderia poder contar con la ayuda de Massa, al igual que hizo Webber el año pasado. En 2012, si Alonso sólo pudo recortar tres puntos a Vettel ‘gracias’ a Massa, el alemán de Red Bull se benefició de las actuaciones de su compañero para ganar 11 puntos con respecto a Alonso. La posición de Webber en Australia, Bahrein, Gran Bretaña y Corea fue clave para la conquista del tercer título de Vettel (cierto que en Brasil la posición final de Webber benefició a Alonso pero Vettel tenía el campeonato en el bolsillo).

Este año, la carrera de Ferrari está siendo ordenada y estable, pisando firme con sus dos ‘pies’. La Scuderia marcha unos centímetros por detrás de Red Bull en ambos campeonatos según la clasificación, pero desprende buenas sensaciones en este sprint gracias a un monoplaza competitivo, un Massa recuperado y una coordinación en sus movimientos de la que, en teoría, no gozará Red Bull, en el que están prohibidas las órdenes de equipo.