El merecido egoísmo de Felipe Massa

"Adelanté a Jenson y también a Kamui y desde luego la carrera ha sido mucho mejor de lo que yo esperaba. Desgraciadamente, Fernando no está aquí luchando por ese título, pero estoy contento con mi carrera". Felipe Massa será posiblemente, junto con su ingeniero de pista, Rob Smedley, la única persona satisfecha en Maranello tras un GP de Japón que ha limado sensiblemente las aspiraciones de Ferrari por el campeonato de pilotos. Sin embargo, el brasileño puede permitirse el lujo de ser egoísta durante unos días e ir en contra del sentir en la Scuderia. Han sido dos años de travesía por el desierto y, por fin, Massa puede saborear el champán de un podio. Los cuatro puntos con los que Vettel presiona a Alonso, hasta el próximo jueves, no van con él.

Sonriendo, aseguró que "pronto habrá noticias". Massa, con actuaciones como las de Suzuka, posiblemente tiene su presencia asegurada en Ferrari para el año que viene, "eso creo", asegura el propio ‘ferrarista’. Este es otro motivo por el que pasar los tres días más relajados de todo el año. Lástima para él (afortunadamente para su equipo) que en cuatro días deba hablar y trabajar para el GP de Corea.

Precisamente en el circuito de Yeongam fue donde Felipe Massa se había subido por última vez a un podio. Ocurrió el 24 de octubre de 2010, en el estreno del circuito surcoreano, y quedó tercero, por detrás de Fernando Alonso y Jenson Button. Desde entonces, el brasileño ha debido soportar las críticas por parte de su equipo, que se apoyaba en sus números y resultados.

Dos años en blanco y sin mirar sus números

En 2010, Massa aguantó el tipo con cinco podios y una sexta posición que reflejaba una posición aproximada del F10. El segundo puesto final de Alonso le ponía en un aprieto que aumentaría al año siguiente, cuando también finalizó sexto pero con la mitad de puntos que su compañero y sin subirse ninguna vez al podio. Una temporada más como esa y la puerta de salida estaría cada vez más próxima.

Con una renovación de año en año, la presión -en forma de esperanza- sobre el brasileño vino desde el primer día, en la presentación del F2012. "Le estamos ofreciendo las mejores condiciones para hacer un gran trabajo, estoy seguro de que este año, después de una temporada difícil, será capaz de demostrar su valor". El presidente Luca Montezemolo aumentó su tono de preocupación cuando en las cinco primeras carreras sumaba dos puntos en su casillero: "Massa debe traer los resultados que esperamos de él".

Su jefe en el plano deportivo, Stefano Domenicali, también le lanzó en verano alguna advertencia sobre la situación en la que se encontraba. "Felipe  debe maximizar su rendimiento" o "la temporada es muy larga, veremos… (si Felipe termina el año en Ferrari)" fueron dos declaraciones que tenían como objetivo despertar al Felipe Massa de años anteriores. Como el de 2008, que a falta de una curva para la conclusión del mundial el título era suyo.

El brasileño siguió la 'táctica' de Alonso para subir al podio

Pese a la imagen que está dejando Massa en los últimos dos campeonatos, Ferrari tiene a un piloto con 11 victorias, 33 podios, 15 pole position... y que en el país transalpino es considerado como un italiano más, algo muy importante. Además, su actual compañero, Alonso, nunca ha dudado de él y siempre ha ‘disparado’ elogios hacia el brasileño. "Es el piloto más fuerte que jamás haya visto", señaló hace dos semanas.

Este domingo, el asturiano señaló que el segundo puesto de Massa se debió a "casualidades de carrera porque coches más rápidos cometieron". Es decir, la ‘táctica’ que Alonso ha desarrollado la mayor parte de la temporada y por la que mantiene el liderato.

Quién sabe si, al igual que Alonso este año, a partir de ahora Felipe Massa consigue pescar más puntos con el agua revuelta. Este segundo puesto significa más de 18 puntos y ascender a la novena posición de la clasificación. Es una inyección de moral y motivación. Un plus en el aspecto psicológico que resulta clave a la hora de explotar sus virtudes al volante.

"Teniendo en cuenta su ritmo en estas últimas carreras y su pilotaje y confianza, es un piloto distinto al que comenzó la temporada. Así que nos falta muy poco, quizás un 1% para que las cosas nos empiecen a salir. Uno necesita que vaya todo a su favor". Su ingeniero Smedley destacó que la conducción de ‘su’ piloto en Silverstone iba a ser diferente a la del inicio de año. Efectivamente, en Inglaterra finalizó cuarto. Tal vez ese 1% que reclama Smedley lo haya recuperado definitivamente y no lo suelte hasta final de año. "Massa ha demostrado en Japón las cualidades que tiene. Salida espectacular y ritmo de carrera muy fuerte", Emerson Fittipaldi cree en su compatriota.