El frío, el peor aliado de Fernando Alonso en los dos últimos Grandes Premios

Al igual que ocurriera en Nürburgring, el Gran Premio de Hungría se disputó bajo una temperatura que no superó los quince grados, poco acorde con la actual época estival. Una situación que en nada favorece los intereses de Ferrari, que aún no ha resuelto los problemas que arrastra desde el inicio de la temporada para calentar los neumáticos.

Así, el frío se ha convertido en el peor aliado de Fernando Alonso, que ha visto cómo en las dos últimas carreras las bajas temperaturas le dejaban sin opciones de victoria. En Hungaroring, el español, falto de ritmo, perdió demasiado tiempo en las primeras vueltas detrás del Mercedes del alemán Nico Rosberg.

Después de pasar por 'boxes' en la vuelta 13, el asturiano volvió a tener el mismo problema para calentar sus gomas y se vio superado por Mark Webber, quedando relegado a la quinta posición. Y justo cuando el Ferrari cogía ritmo y Alonso apretaba al australiano, un nuevo paso por el 'pit-lane' frustraba su intento de remontada. 

Asumir riesgos

Para recuperar el tiempo perdido hasta que los neumáticos cogen temperatura, Alonso se ve obligado a forzar la máquina al límite, asumiendo unos riesgos que -por ejemplo- en el Gran Premio de Hungría estuvieron a punto de costarle caro. 

En las primeras vueltas con los neumáticos intermedios, el español sufrió dos salidas de pista, perdiendo la posición. Y en los giros finales, cuando tenía a tiro la segunda plaza de Sebastian Vettel, hacía un trompo que le dejaba sin opciones de adelantar al piloto alemán.

Sucedió igual en Alemania. Alonso, que después de exprimir al máximo el Ferrari lograba adelantar a Hamilton en 'boxes' en la vuelta 33, veía cómo el británico, con más temperatura en sus ruedas, recuperaba la primera posición y aumentaba giro a giro la ventaja hasta que los neumáticos daban una tregua al español y éste volvía a  la carga.

Tras el GP de Hungría, Alonso declaraba sentirse optimista de cara a "la segunda mitad del campeonato", pero si quiere recortar la desventaja de 89 puntos con Vettel, en Ferrari tendrán que aprovechar el parón veraniego para solucionar los problemas para calentar los neumáticos. Los ingenieros de Maranello tendrán de plazo hasta el próximo 28 de agosto, fecha en la que el 'circo' de la Fórmula 1 regresa con el Gran Premio de Bélgica.