Alonso: "Mónaco es una prueba más de que el problema de Ferrari es aerodinámico"

Fernando Alonso (Ferrari), que ha marcado el mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, ha manifestado que estar a más de un segundo en este circuito urbano en la sesión de clasificación, sería sorprendente. "Aquí estar a más de un segundo sería sorprendente, así que esperamos mejorar nuestra clasificación de los sábados y a ver qué se puede hacer", ha señalado.

El que haya logrado el mejor tiempo, para Fernando Alonso "tampoco tiene mucho secreto, es un circuito en el que la aerodinámica cuenta menos, la media de velocidad en el segundo sector, el que tiene mas curvas es inferior a ciento veinte y ahí la aerodinámica cuenta menos y nuestro coche no tiene las carencias que tiene en otros circuitos y es una prueba mas de que el mayor problema es el aerodinámico".

Y ha añadido que "el motor es igual o mejor que ninguno, los neumáticos son igual para todos y en cuanto a suspensiones y mecánica del coche estamos a la par o mejor que ninguno, otra prueba de en donde tenemos que reforzarnos".

Por último ha señalado que "aquí la clasificación, por primera vez en el año, va a ser crucial e importantísima, por tanto tener un coche rápido a una vuelta y sacrificar un poco de ritmo en carrera aquí merece la pena e intentaremos que así sea, tener un coche rápido para la crono para estar en las primera líneas de salida y en carrera tratar de cuidar los neumáticos, que será otra vez la llave, si intentas hacer menos paradas que los demás será una ayuda". 

Alonso confirmó que los superblandos sientan bien a Ferrari

Cinco décimas es demasiada diferencia como para pensar que Red Bull no tienen nada preparado. Esa es la diferencia que ha sacado Fernando Alonso a Sebastian Vettel en los segundos entrenamientos libres del GP de Mónaco. Lo que sí se puede asegurar es que a Ferrari le sienta muy bien el traje rojo con 'zapatos' superblandos. Con dichas gomas el asturiano ha marcado el mejor tiempo del día y sigue dejando claro que el mayor problema de la Scuderia esta temporada son los neumáticos duros y superduros. Tras el asturiano ha finalizado Lewis Hamilton, a tan sólo una décima.

Si al tema de las ruedas se le une que en Mónaco la carga aerodinámica queda muy limitada, tenemos que las diferencias con respecto a Red Bull se acortan a pasos agigantados. De doblar sin dificultad a Ferrari en Montmeló a jugarse la 'pole' de tú a tú. Ese ha sido el radical cambio en menos de una semana. Y es que ya se pudo comprobar en el trazado barcelonés que Ferrari con gomas blandas (durante las primeras veinte vueltas) llevaba un ritmo parejo al de Red Bull. El descalabro llegó cuando se montaron compuestos más duros.

Jaime Alguersuari ya anticipó esta semana que este gran premio sería "difícil". En su primer contacto con las superblandas sólo ha podido ser decimoséptimo, tres puestos por debajo de Sebastien Buemi. Tuvo que dejar su monoplaza a Ricciardo en la tanda de la mañana y por la tarde sufrió las consecuencias al arriesgar demasiado: un toque en la curva Santa Devota y vuelta al box. Afortunadamente pudo regresar a pista. Le queda trabajo por delante al catalán para amoldarse lo antes posible a los Pirelli que tanta guerra le está dando en la actual campaña.

Hispania, por su parte, realizó el peor tiempo en los segundos libres con el vehículo de Narain Karthikeyan. Vittantonio Liuzzi estrelló el suyo a veinte minutos de finalizar los primeros libres y ya no pudo salir para arreglar el morro de su monoplaza.

Tiempos de los segundos libres

.1.Fernando Alonso (ESP)      Ferrari 150º Italia        1:15.123
.2.Lewis Hamilton (GBR)       McLaren MP4/26 Mercedes    1:15.228
.3.Nico Rosberg (GER)         Mercedes GP MGP W02        1:15.321
.4.Jenson Button (GBR)        McLaren MP4/26 Mercedes    1:15.448
.5.Sebastian Vettel (GER)     RBR RB7 Renault            1:15.667
.6.Felipe Massa (BRA)         Ferrari 150º Italia        1:15.781
.7.Michael Schumacher (GER)   Mercedes GP MGP W02        1:16.356
.8.Mark Webber (AUS)          RBR RB7 Renault            1:16.642
.9.Adrian Sutil (GER)         Force India VJM04 Mercedes 1:17.101
10.Nick Heidfeld (GER)        Renault R31                1:17.126
11.Vitaly Petrov (RUS)        Renault R31                1:17.337
12.Sergio Pérez (MEX)         Sauber C30 Ferrari         1:17.541
13.Rubens Barrichello (BRA)   Williams FW33 Cosworth     1:17.570
14.Sebastien Buemi (SUI)      Toro Rosso STR6 Ferrari    1:17.581
15.Pastor Maldonado (VEN)     Williams FW33 Cosworth     1:17.633
16.Kamui Kobayashi (JPN)      Sauber C30 Ferrari         1:17.706
17.Jaime Alguersuari (ESP)    Toro Rosso STR6 Ferrari    1:17.789
18.Heikki Kovalainen (FIN)    Lotus T128 Renault         1:18.266
19.Jarno Trulli (ITA)         Lotus T128 Renault         1:18.490
20.Paul di Resta (GBR)        Force India VJM04 Mercedes 1:19.053
21.Jerome d'Ambrosio (BEL)    Virgin MVR02 Cosworth      1:19.185
22.Timo Glock (GER)           Virgin MVR02 Cosworth      1:19.338
23.Narain Karthikeyan (IND)   HRT F1 F111 Cosworth       1:22.066
 . .Vitantonio Liuzzi (ITA)    HRT F1 F111 Cosworth

Vettel ganó la primera 'pachanga'

Con poco público en las gradas se vivió la toma de contacto de este loco y estratégico GP de Mónaco de 2011. Los allí presentes vivieron un 'pique' protagonizado por Vettel y Alonso justo hacia el final de la sesión. Lo ganó el alemán por 113 milésimas (1:16.619 frente a 1:16.763). Aunque los tiempos no haya que tenerlos en cuenta, sí que ha quedado claro que ambos llevarán un excelente ritmo de carrera.