Alguersuari y su relación con Pirelli: cuando nada va sobre ruedas

No pinta nada bien la temporada para Jaime Alguersuari. Lejos de ser más fácil que la del pasado año, el barcelonés no ha sido capaz (de momento) de superar a su compañero y principal rival, Sebastien Buemi. A parte del suizo, el mayor problema de Alguersuari es la inadaptación a los neumáticos de Pirelli. ¿Por qué tras doce vueltas están degradados y los de Buemi aún no?

“Hemos ido a cuatro paradas pero los neumáticos se han desgastado más que en el resto. Después de 11 o 12 vueltas nos quedábamos sin adherencia y hemos tenido que parar. Más que la aerodinámica, tenemos un problema de puesta a punto o de presiones de gomas", declaró Alguersuari nada más terminar la carrera.

Jaime reconoce un problema de puesta a punto, pero además es consciente de que debe modificar su manera de conducción. Está trabajando en ello porque con los neumáticos de Pirelli su agresividad se paga caro, algo que el año pasado no ocurría. Además del estilo personal de pilotaje, cada escudería desgasta más o menos las gomas en función de las características de su monoplaza, sobre todo en lo relacionado a la carga aerodinámica. En este caso, Toro Rosso podría tener que revisar sus reglajes antes de cada prueba.

Pese a haber recibido evoluciones para el GP de España, Alguersuari sólo ha podido quedar en el puesto 16, dos por detrás de Buemi. Sigue sin puntuar este año por los seis que lleva en su casillero el suizo.

El pasado año se ganó una reputación

El pasado año Alguersuari se ganó una reputación en Toro Rosso y Red Bull. En carrera se mostraba más sólido y rápido que Buemi aunque éste le superaba a una vuelta. Este año, con más experiencia y conocimiento de los trazados, se intuía que el catalán aspiraría todos los fines de semana a los puntos. Pero su mejor resultado ha sido el 11.

En 2011, Buemi ha subido un escalón en cuanto a madurez. Sigue siendo veloz en calificación y durante la prueba ha demostrado su solvencia sin cometer fallos como los del año pasado, que le hicieron abandonar en alguna ocasión. A estas alturas, en 2010 ya se había retirado en tres carreras: Australia, China y España. Esta temporada sólo está a dos puntos de igualar la del pasado, en la que sumó ocho.

A pesar de ser sólo la segunda temporada (y media) de Alguersuari en Fórmula 1, las exigencias han llegado a su box. Mark Webber, de Red Bull, aún no ha firmado un contrato de renovación de cara a 2012. La política de la escudería austriaca es promocionar a sus pilotos y Toro Rosso es su cantera.

No es definitivo, pero realizar una campaña brillante en Toro Rosso ‘otorga’ puntos para optar por un volante futuro en Red Bull. Así empezó el camino de Sebastian Vettel. De ahí que Alguersuari tenga más motivos para solucionar sus problemas con los neumáticos.

Comparación de los números entre Alguersuari y Buemi

- GP Australia: Buemi calificó en el puesto 10 y terminó la carrera el 8. Alguersuari 12 y 11, respectivamente.

- GP Malasia: Buemi calificó en el puesto 12 y terminó la carrera el 13. Alguersuari 13 y 14, respectivamente.

- GP China: Buemi calificó en el puesto 9 y terminó la carrera el 14. Alguersuari 13 y retirado, respectivamente.

- GP Turquía: Buemi calificó en el puesto 16 y terminó la carrera el 9. Alguersuari 17 y 16, respectivamente.

- GP España: Buemi calificó en el puesto 11 y terminó la carrera el 14. Alguersuari 13 y 16, respectivamente.

Próxima carrera: Mónaco, 29 de mayo a las 14 horas

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