Mitsubishi actualiza su ASX

La marca japonesa pone al día su todocamino compacto, el ASX, tanto en su aspecto exterior con una estética renovada como en su mecánica para ofrecer un interesante todocamino que ya está a la venta en los concesionarios españoles desde 21.230 euros.

Los cambios más destacables se encuentran en el frontal, con una rejilla modificada y sobre todo nuevos grupos ópticos, mientras que en la parte trasera son también nuevos los grupos ópticos de LED. Todos los ajustes introducidos suponen una mejora del coeficiente aerodinámico hasta lograr un Cx de 0,32.

La nueva gama del ASX se ofrece con tres motorizaciones diferentes, dos en el apartado diesel y otro de gasolina. De los primeros, los más buscados en el mercado español, las versiones son las ya conocidas, el 180 Di-D de 116 CV y como tope de gama el 200Di-S de 150 caballos.

La versión 200 DI-D ofrece un par de 300 Nm y está asociado con una caja de cambios manual de 6 relaciones. Su consumo homologado en el ciclo combinado es de  5,5 l/100 km en el caso de la versión de tracción delantera, mientras que el 4x4, el que representa el tope de la gama ASX, ha homologado una cifra de 5,7 l/100 km. El consumo de la variante 180 DI-D es de 5,5 l/100 km.

En cuanto al gasolina, es el 160 MPI que tiene una cilindrada de 1,6 litros, lo que le permite una potencia de 117 CV. Su consumo homologado es de 5,9 l/100 km conviene destacar que es un vehículo disponible solo con tracción delantera y que su caja de cambios es manual de cinco marchas.

El sistema de tracción 4x4 solo está disponible en la variante más potente, con el motor diesel de 150 caballos.  Ofrece tres modos de uso que puede elegir el conductor según las circunstancias del tráfico: Modo 2WD: el eje delantero soporta todo el par motor para conseguir una conducción ágil y el mayor ahorro de combustible. Modo 4WD: el par motor se reparte entre los ejes delantero y trasero con un reparto que puede ir desde el 98% delante y el 2% detrás hasta un 50/50). Es el modo ideal para circular por pistas o por carreteras con suelo deslizante. El tercer modo es el 4WD LOCK: se transfiere más par a las ruedas traseras, en una proporción de 1,5 veces, para mejorar las prestaciones en terreno deslizante, lo que permite salir de una  situación apurada.

El modo de selección del sistema de tracción ha cambiado con respecto al de la anterior generación. Ahora, este cambio de tracción se realiza mediante un botón, en vez del anterior mando giratorio.

Mitsubishi ofrece el nuevo ASX con tres acabados en el mercado español: Challenge (1.6 MPI, 180 DI-D y 200 DI-D), Motion (180 Di-D y 200 DI-D) y Kaiteki (200 DI-D).

ASX Challenge 160 MPI // 117 CV // 21.230€

ASX Motion 160 MPI // 117 CV // 22.660€

ASX Challenge 180 DI-D // 116 CV // 24.020€

ASX Motion 180 DI-D // 116 CV // 25.450€

ASX Challenge 4WD 200 DI-D // 150 CV // 28.290€

ASX Motion 4WD 200 DI-D // 150 CV // 29.720€

ASX Kaiteki 4WD 200 DI-D // 150 CV // 31.800€