La DGT apuesta por la bicicleta

La directora general de Tráfico, María Seguí, explicó ayer en el Congreso de los Diputados el futuro Reglamento de Circulación, en el que figura como tema prioritario el teórico incremento de la velocidad en algunos tramos muy concretos de una autovía y autopista hasta 130 km/h. Pero sobre todo trae más limitaciones genéricas de velocidad en todo tipo de trazados. También nuevas medidas de apoyo a los ciclistas y de reducción de la velocidad en ciudad a 30 km/h e incluso 20 km/h en muchos tramos urbanos.

El tema estrella de esta reforma es la posible elevación del límite hasta 130 km/h, pero no es un incremento genérico, sino que solo será efectivo en algún tramo muy concreto, en zonas en las que no se haya producido un solo accidente, con la mejor climatología y en tramos con las mejores condiciones ambientales y de pavimentación. Pero sobre todo, será en una zona en la que se indique con los paneles informativos de las carreteras y solo en momentos muy puntuales.

El futuro reglamento también propone una reducción de la velocidad máxima a 90 kilómetros por hora en todas las carreteras convencionales con arcén de 1,5 metros, establecida actualmente en 100 km/h. Sin embargo, la limitación más importante a efectos de velocidad se centra en las ciudades, donde la mayor de las calles estará limitada a 30 km/h e incluso a 20 km/h en el caso de calzadas compartidas por peatones y coches. Y es que con la idea de reducir la siniestralidad en el caso urbano y configurar una ciudad más cómoda y sostenible, la DGT propone introducir el límite de velocidad de 30 km/h en muchas de las calles de las ciudades.

En su nota de prensa la DGT dice que la voluntad del Gobierno es la de fomento del uso de la bicicleta. Y advierte textualmente que “con el cumplimiento de animar a los ciudadanos a eliminar los kilómetros inútiles motorizados a favor de desplazamientos más saludables, seguros y sostenibles como ir a pie o en bicicleta, la reforma del Reglamento de Circulación incluye, por primera vez en la historia de nuestro país, un capítulo entero dedicado a este medio de transporte”.

Con la bicicleta hay un tema polémico como es hacer obligatorio o no el uso del casco por este colectivo. La DGT se muestra partidaria de su obligatoriedad, pero propone la celebración de una ponencia en el seno de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso en la que se escuche a todos los expertos en la materia y se puedan así orientar las decisiones finales sobre este asunto.

Esta modificación del Reglamento está sometida a la reforma previa de la Ley de Seguridad Vial, cuyo anteproyecto de Ley por el que se modificará dicha norma, se encuentra actualmente en tramitación y próximamente se remitirá al Consejo de Ministros para su aprobación definitiva.