Lo que Ferrari escondía en París

El stand de Ferrari en el Salón de París pasó un poco desapercibido por la ausencia de una gran novedad en su gama. Sin embargo, había interesantes innovaciones. Por un lado una de producto que pronto estará disponible en la gama, una variante con el techo de cristal del FF y también el monocasco del futuro superFerrari, el sucesor del Enzo y un paso por encima del F12 Berlinetta, que por supuesto también estaba en el stand parisino.

Hablemos primero del FF con techo de cristal. No es un techo panorámico practicable, sino que simplemente es un techo completo que en lugar de estar fabricado en chapa de acero está hecho de cristal. Por supuesto, es un techo especial, reflectante, que garantiza el aislamiento térmico y acústico en el interior.

Con ello, los cuatro ocupantes del FF, que como saben es el primer vehículo de cuatro plazas y también con cuatro ruedas motrices de Ferrari, tienen la sensación de viajar en un gran deportivo pero con el techo abierto por la gran visibilidad interior que ofrece.

En el stand de la marca italiana se mostraba igualmente la gama completa, con unos vehículos que han ganado en torno a los 100 caballos de potencia en los últimos cuatro años mientras que en dicho periodo los consumos se han reducido en un 30%. Una evolución constante, con reducción de pesos y optimización de componentes, que ha sido la clave de estas mejoras.

Igualmente en su pabellón se mostró el monocasco de un nuevo vehículo que prepara Ferrari y que se situará como el tope de la gama y sucesor del emblemático modelo Enzo, al que ya se ha bautizado como F70. El nuevo chasis, construido en material composite, está directamente desarrollado de la Fórmula 1.

Este nuevo vehículo será híbrido y se fabricará en una serie especial limitada. Además se está utilizando toda la experiencia en competición de Ferrari para su desarrollo. Se ha desarrollado con material composite y utiliza cuatro tipos de carbono laminado a mano y producido en un autoclave.

Todo el desarrollo del vehículo, los procesos industriales, el personal y los instrumentos necesarios para su desarrollo están siendo realizados en colaboración directa con la Scuderia Ferrari. Un equipo de trabajo mixto que ha contado con  la ayuda de Rory Byrne, responsable de diseño del equipo de Fórmula 1.

La estructura principal está compuesta de carbono T800,  y en la parte inferior se emplea una mezcla de carbono con kevlar. Con ello se ha logrado una reducción de un 20% de peso con respecto al del Enzo y eso pese a ganar un 27% de ridigez torsional.

Y para completar un poco más la información del nuevo modelo, la revista oficial de la marca ha mostrado una foto del vano motor del F70 en el que se puede ver un motor V12.

El motor será una evolución del empleado en el F12 Berlinetta, un doce cilindros pero que en lugar de los 6,3 litros de cilindrada subirá hasta los 7,3 litros, lo que le permitirá incrementar su potencia hasta los 800 caballos. Pero esto no es todo, el vehículo incorpora un sistema similar al KERS empleado en la Fórmula 1 que pueda añadir en un momento puntual otros 120 CV. Sus prestaciones aún no han sido comunicadas. El KERS va situado sobre la caja de cambios y lleva los cables naranjas.   

El sucesor del Ferrari Enzo, el F70,  se presentará oficialmente en la próxima gran cita europea del automóvil, en el mes de marzo en Ginebra. Pero seguro que antes la marca del Cavallino irá mostrando algunas imágenes de su desarrollo.