Llega el Peugeot 4008

Peugeot inicia la comercialización de un nuevo modelo de su gama de vehículos con cierto aire campero, el 4008,  que es la versión todocamino del segmento compacto. Y lo hace con el modelo tope de gama que incorpora el motor 1.8 HDi de 150 caballos, con tracción 4x4 y con el acabado Allure. Además, incluye de serie el sistema Stop/Start. En cuanto a su precio recomendado en España, es de 31.700 euros. Más adelante crecerá la gama con nuevas versiones.

Peugeot sigue ampliando su apuesta de vehículos con posibilidades de uso fuera del asfalto. Primero fue el 4007 desarrollado conjuntamente con Mitsubuishi y basado en el Outlander del fabricante japonés. Y luego llegó la variante 508 RXH que es un 508 con carrocería familiar que gracias al empleo del sistema Hybrid 4 permite contar con tracción 4x4, gracias a su motor de gasóleo en las delanteras y el eléctrico en las traseras. Y al que se añade un aspecto más rudo por sus protecciones plásticas laterales.

Este nuevo todocamino de Peugeot, el 4008, juega más el concepto de la alternativa al vehículo compacto normal. Para ello cuenta con unas dimensiones más reducidas que sus hermanos, con una longitud de 4,34 metros, lo que supone 30 centímetros menos que su hermano mayor, el 4007 y casi 50 centímetros menos que el 508 RXH.

El coche ha sido igualmente desarrollado conjuntamente con la marca japonesa Mitsubishi y está basado en el modelo ASX. Por su concepción es un vehículo con posibilidades todocamino, lo que le permite rodar por pistas y zonas sin asfaltar sin demasiados problemas  pero sin duda su lugar preferido es el asfalto. El coche tiene unas dimensiones compactas lo que hace que también se pueda mover con soltura por las calles de las ciudades.

El motor, pese a la indicación de HDi, es un propulsor de origen Mitsubishi. La gama de versiones se completará en los próximos meses. En total, el 4008 estará disponible con cuatro motorizaciones, dos de gasolina y otras dos de gasóleo. Los de gasolina ofrecen potencias de 117 y 154 caballos y en un principio no se comercializarán en Europa, mientras que en gasóleo al de 150 caballos que equipa al modelo de lanzamiento se sumará otro de acceso con 112 caballos.

El modelo que se lanza ahora ofrece tracción 4x4 y cambio manual. Más adelante la gama se completará con versiones de tracción delantera, las más buscadas en estos momentos dentro del segmento todocamino, y variantes con cambio automático. Este último es uno de variador constante que estará disponible en un principio solo para la variante más potente de gasóleo, con el propulsor de 150 caballos.