Mercedes GL, el aventajado

Mercedes lanzó en el año 2006 un nuevo concepto de vehículo en el que se combinaban las características de un todoterreno con las de un lujoso vehículo de carretera y a la que añadía un tercer factor, sus siete plazas reales. Ahora llega una segunda generación de este modelo que por todas estas características es único en el mercado.

Lo que Mercedes buscó en su momento al hacer el GL fue desarrollar el concepto del Clase S pero para un vehículo todoterreno. Y combinar con ello, lujo confort y clase junto con las posibilidades que ofrece un vehículo todoterreno con marchas reductoras, con bloqueos de diferencial y con suspensión neumática de altura regulable. Y todo ello con siete plazas aunque las dos de la tercera fila de asientos se pueden llevar plegadas con lo que queda un maletero plano y un vehículo de cinco plazas. 

El nuevo modelo ofrece, según las informaciones facilitadas por la marca alemana, nuevos estándares en confort, en dinámica, en seguridad, en elegancia y también en eficiencia. Las mejoras introducidas se refieren a la reducción de vibraciones y ruidos de todo tipo para conseguir que sea un vehículo comparable al Clase S.

La incorporación de la suspensión neumática Airmatic con sistema de suspensión adaptativa permite compatibilizar el máximo confort de marcha en carretera con una conducción dinámica en todo tipo de terrenos, incluso cuando se circula por pistas. Para mejorar aún más la dinámica de marcha se ofrece como opcional el Active Curve System que utiliza estabilizadores laterales para conseguir reducir los balanceos de carrocería y con ello lograr la máxima eficacia sobre el asfalto.

De serie el vehículo incorpora tracción 4x4 con el reconocido sistema 4Matic, a lo que se añade un asistente de conducción fuera de carretera, control de descenso “DSR” y un programa especial de conducción off-road.

Opcionalmente, y para los que buscan un vehículo con capacidades todoterreno de verdad, se ofrece el pack “on&off road”. Con este sistema el vehículo dispone de seis programas diferentes  que permite conducir en las condiciones óptimas en los terrenos más variados sin que su conductor tenga que ser un experto en la conducción fuera de carretera. Es un sistema similar al que se ofrece en el ML. 

En este caso el pack incluye protector de los bajos para reducir los peligros de rotura del motor además de una caja transfer con marchas reductoras que le hace un verdadero todoterreno. Y también un diferencial central bloqueable y una suspensión Airmatic en la que la altura libre al suelo puede llegar hasta los 306 mm.

En cuanto a su gama de motores, el nuevo GL se ofrecerá con tres versiones de motor. En todos los casos el ahorro de consumo está por encima del 20% con respecto a la generación anterior. El punto de partida será el 350 Bluetec que incorpora el motor diesel V6 de 258 caballos para el que se anuncia un consumo homologado de 7,4 litros. Esta versión ya cumple la normativa Euro 6 que entrará en vigor en 2014.

En gasolina se ofrecen dos versiones de motor. El punto de partida, por llamarlo de alguna manera, es el 500 Bluefficiency, que cuenta con una potencia de 435 caballos de su motor V8 y cuyo consumo es de 11,3 litros (con una reducciónd e un 18% con respecto al anterior GL).

Y como tope de gama encontramos la versión AMG. Se trata del GL 63 AMG, un vehículo que a todas las características propias de la nueva gama GL de Mercedes, de lujo, confort, dinamismo y capacidades todoterreno  añade un motor de altas prestaciones. Se trata del propulsor V8 con doble turbocompresor que rinde una potencia de 557 caballos.

En este caso, y pese a sus dimensiones, proporciona unas prestaciones propias de un deportivo como lo demuestra su capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos o su velocidad punta de 250 km/h autolimitada. Su consumo ho9mologado es de 12,3 litros.       

Todos los vehículos de la nueva gama GL ofrecen el cambio 7 G- Tronic Plus y la función stop/start, dirección asistida eléctrica y un tipo de neumático que permite reducir el consumo de carburante. Además, el nuevo GL tiene un peso 90 kg por debajo de la anterior generación.

En cuanto a sus precios, en Alemania y sin impuestos son los siguientes: