Audi Allroad, relevo generacional

Tras once años en el mercado y después de dos generaciones, el Audi Allroad evoluciona. Nuevos motores V6 TFSi y Tdi de 3 litros de cilindrada con potencias de entre los 204 y los 313 caballos para un todocamino sofisticado basado en la plataformna del Audi A6 Avant.

Sin duda lo más destacable del nuevo modelo es que manteniendo invariables sus posibilidades de uso en carretera y fuera de ella, el nuevo modelo reduce su consumo en un 20% con respecto a la anterior generación. Y todo ello gracias a una mejor eficiencia, una reducción del peso y al empleo de tecnologías de ahorro, como el sistema Stop/Start

El nuevo A6 allroad quattro mide 4,94 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,47 metros de alto, por lo que crece unos milímetros con respecto al modelo Avant. Sigue el principio de Audi de construcción ultraligera en las berlinas familiares, con componentes de aluminio que suponen cerca del 20 por ciento de su chasis.

El peso total del vehículo se ha reducido hasta en 70 kilogramos en comparación con el modelo anterior. El chasis del nuevo A6 allroad quattro gana seis centímetros en altura respecto al del A6 Avant.

El Allroad cuenta con una amplia selección de opciones. Un display que se muestra en el parabrisas ofrece las principales informaciones al conductor. La iluminación ambiental baña el interior con luz LED, y los asientos delanteros son de ajuste eléctrico y opcionalmente incorporan un sistema de ventilación y función de masaje. Otros puntos destacados son el aire acondicionado de cuatro zonas y el techo panorámico.

El nuevo A6 allroad quattro está disponible con cuatro motores V6, un TFSI de gasolina y tres versiones TDI. Todos cubican tres litros de cilindrada, e incluyen turbocompresor e inyección directa.  El 3.0 TFSI, que está impulsado por un compresor mecánico, produce 310 CV lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Su consumo medio homologado es de 8,9 litros.

Las tres versiones del motor 3.0 TDI producen 204, 245 y 313 caballos. La versión básica de estas variantes diesel consume de media sólo 6,1 litros y emite 159 g de CO2.

La tracción permanente Quattro con diferencial central de corona está emparejada con el sistema Torque Vectoring. Y como opción se ofrece el diferencial deportivo. Con el sistema Audi Drive Select, el conductor puede variar el funcionamiento de la dirección, la suspensión neumática, el pedal del acelerador, la transmisión automática, el diferencial deportivo, el climatizador automático, la iluminación y el control de crucero adaptativo.

La suspensión neumática adaptativa, que combina la suspensión neumática con amortiguación controlada, forma parte del equipamiento de serie. Reduce la altura del chasis 15 milímetros a alta velocidad y lo eleva 35 milímetros con sólo pulsar un botón para facilitar la conducción en terrenos complicados. Además, el conductor puede seleccionar un modo de elevación a baja velocidad con el que sube la carrocería otros 10 milímetros adicionales para superar un obstáculo concreto.

Como novedad, el nuevo Allroad cuenta con un control de descenso que limita entre 10 y 20 km/h la velocidad en la bajada de manera automática y dependiendo de la superficie.

El nuevo Audi A6 allroad quattro estará disponible en Alemania a partir de la primavera de 2012. El 3.0 TDI de 204 caballos, la versión de acceso a la gama del nuevo Allroad tiene un precio en Alemania de 54.600 euros, que en España se situará en torno a los  57.000 euros por el Impuesto de Matriculación.