Llega el Golf GTD, un dinámico diesel de 170 CV

Las siglas GTD son a las versiones diesel como las GTI a las de gasolina y así lo es para muchos modelos deportivos desde que Volkswagen ‘estrenara’ en el Golf esta nomenclatura hace más de treinta años.    

Así, la VI generación del Golf, que salió a la calle a finales de 2008, ya dispone de sus dos versiones ‘mágicas’, el GTI con su motor de 210 CV que acaba de llegar al mercado, y el GTD que lo hace ahora para posicionarse en lo más alto de la gama diesel con un motor 2.0 TDI de 170 caballos. 

Las siglas GTD engloban no sólo este potente motor sino también una filosofía deportiva con un cambio manual de 6 marchas o uno de tipo DSG. Con un par máximo de 350 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm, alcanza los 222 km/h de velocidad máxima (220 con el cambio DSG) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Sin embargo, su gran baza está en el consumo medio, 5,3 y 5,6 litros, respectivamente, mientras que las emisiones no superan los 139 gramos de CO2 por kilómetros (147 con el DSG).

Decíamos al principio que el GTD y el GTI eran dos versiones con genes en común. Por ello, esta versión potente en diesel hereda de su hermano elementos como los faros bixenón autodireccionales, sensor de lluvia, retrovisores plegables, faros antiniebla, llantas de aleación de 17” con neumáticos 225/45 R17, suspensión deportiva… También cuenta con detalles específicos propios como la parrilla frontal en forma de nido de abeja con las siglas GTD, ‘spoiler’ delantero y alerón posterior. 

En el interior, los asientos son específicos de esta versión en configuración y en tejidos y también cuenta con detalles cromados en pedales y pomo de la palanca de cambios. 

Sin embargo, el estilo deportivo del GTD no deja de lado su equipamiento de seguridad de serie que está compuesto por elementos como: airbags delanteros, laterales, de cabeza y de rodilla para el conductor y su acompañante, cinturones con pretensores, reposacabezas activos, asientos con anclajes Isofix para dos sillitas…

El Golf GTD ya está a la venta en el mercado español y se ofrece en dos únicas versiones: con cambio manual de seis machas por un precio de 28.190 euros y con el eficaz cambio DSG de doble embrague, por 29.890.