Un nuevo VW Golf GTi, y ya van seis, a partir de abril

A finales del pasado año llegó al mercado la sexta generación del Volkswagen Golf, el modelo más emblemático y también el más vendido en la historia del automóvil. Ahora llega una nueva generación de la versión GTi, la más carismática del modelo alemán.

Cuando se lanzó al mercado en el año 1975, el Golf GTi causó sensación hasta el punto de acuñar el término de GTi que estaba en su denominación como un nombre genérico con el que, desde entonces,  se definen los vehículos compactos de prestaciones deportivas.

Desde entonces, más de 1,7 millones de unidades se han vendido en todo el mundo de un vehículo que se ha convertido en una demostración del status y del éxito profesional entre la gente joven. Lo más curioso es que 34 años después de aquel primer lanzamiento, y pese a la competencia brutal que hay en este segmento, sigue siendo igual de representativo del éxito de la gente más joven. Lo que ocurre es que ahora son los hijos de los que compraron aquella primera edición los que piensan en adquirir un GTi de sexta generación. Pasan los años pero no las maneras de entender la vida.

Aunque muchas son las diferencias entre aquel primer modelo y el que ahora va a llegar al mercado. Su potencia, sus dimensiones, su equipamiento, su confort, sus prestaciones. Todo en el es diferente. Estéticamente, el nuevo Golf GTi aporta pocos cambios con respecto a su antecesor más directo disponible hasta ahora. Un frontal algo renovado, pero sus dimensiones se mantiene casi inalteradas. Algo que, por supuesto no ocurre con el de la primera generación.

Aquel modelo de los años setenta tenía 110 caballos, que han subido hasta 210 caballos en el nuevo. Casi el doble de potencia. Y salvo una versión 30 aniversario que se lanzó en el año 2005 con un motor con 230 caballos, es el GTi más potente de la historia de Volkswagen. Sus prestaciones también son … un poco diferentes.

Según los datos oficiales, 186 km/h de velocidad punta en aquel de 1975 y 240 km/h en el nuevo. O su aceleración, de 0 a 100 km/h en 9 segundos en el viejo y en 6,9 segundos en este último modelo.

Sus dimensiones también han experimentado la evolución y el paso de los años. De los 3,70 metros del modelo de 1975 a los 4,20 metros del nuevo. Nada menos que 50 centímetros que permitirían pasar de un segmento al siguiente.

De todas formas, yo destacaría por encima de todo un cambio de siglas. El nombre del vehículo es el de GTi, igual que su antecesor, y como tal se le conocerá siempre.  Pero lo que hace realmente diferente al nuevo de aquel legendario primer GTi son una serie de siglas de tres letras. Aquel no tenía ABS ni ESP, y este por supuesto sí. Pero el nuevo también tiene DCC (Dynamic Chasis Control), XDS (diferencial autoblocante de control electrónico), ACC (Adaptative Cruise Control, un sistema que permite mantener una velocidad establecida y que esta se reduzca automáticamente cuando aparece un obstáculo). Y por supuesto el DSG, el cambio de doble embrague, que resulta ideal en su manejo sea cual sea el medio en el que estemos rodando, ya sea ciudad o carretera o la mejor autopista. 

A partir de finales de abril está previsto que lleguen las primeras unidades del nuevo Golf GTi, con el mismo espíritu de siempre pero con un motor turbo de la familia TSi con 210 caballos. Bienvenido el nuevo Golf GTi 34 años después de su primer lanzamiento.