Ferrari está verde y Massa pide más madera

"El coche tiene que crecer mucho, todavía está muy 'verde', es igual que el que utilizamos en el último día de Jerez, no hay nada distinto, así que tenemos que empezar a traer todas las piezas". Felipe Massa fue franco a la hora de afirmar que el F138 se terminará de armar en los próximos test de Barcelona para acabar de completar el puzle de cara a Australia. El brasileño, tal y como señaló El Confidencial hace unos días, reconoce que su actual monoplaza no tiene tanto que ver con el que se verá en el Albert Park.

Este viernes, la NASA pudo analizar las primeras muestras del robot enviado a Marte en noviembre. Ferrari, durante este mes, también ha enviado a su particular 'Curiosity' -llamado F138- a realizar exhaustivas pruebas. En este caso, los datos que ha extraído el F138 no pertenecen a la pista de Jerez y Montmeló, sino a cómo reaccionaba sobre el propio asfalto. Tanto en Houston como en Maranello, los especialistas intentan descifrar dichas muestras tomadas.

En base a estas primeras conclusiones, Ferrari continuará su programa de pretemporada acoplando los distintos elementos que Massa mencionaba en el monoplaza. A partir de aquí, los ingenieros esperarán declaraciones de sus pilotos como "todo ha ido según lo esperado, sin ningún problema".

Una buena base para recortar diferencias con la 'pole'

Desde el próximo jueves, en el mismo escenario de Montmeló, Alonso y Massa sabrán mejor cómo respira su nuevo vehículo. Después de estos ocho primeros días se puede concluir que la base donde se trabaja es buena pero es insuficiente para afirmar que están a la altura de los mejores. El más de medio segundo que tenían de desventaja con respecto a McLaren-Red Bull en la última carrera del año no se recorta en dos meses. Papá Noel no hace milagros.

 

De cara a los últimos test antes de la primera carrera, el paulista espera "rodar más. Completar una simulación de carrera, importante para entender los neumáticos, y que las piezas nuevas -que llegarán durante la semana- rindan como se espera". Dentro de una semana, con más madera, la Scuderia tendrá una idea más completa del cuadro que el diseñador Pat Fry está dibujando.

En cuanto a la última jornada de estos test, no se puede concluir que haya sido nula, pero sí que dejó cierto sabor amargo en el caso de Massa. La lluvia rebajó las posibilidades de probar y analizar datos del vehículo en condiciones normales y 'sólo' sirvió para tener una idea de cómo funciona el Ferrari sobre el agua... que no es poco si se echa la vista a 2012 y sus tres grandes premios donde el agua apareció (Malasia, Inglaterra y Alemania). "Estoy contento con el coche en condiciones de lluvia. He hecho buenas tandas, hemos entendido cosas interesantes de la puesta a punto" aunque no se pueden hacer comparaciones con el buen rendimiento del F2012 con el asfalto húmedo ya que las condiciones de este viernes "eran completamente distintas". En cualquier caso, resume, "es importante decir que el coche iba bien en la lluvia". Esta seguridad con la que habla bajo la lluvia no es la misma que en unas circunstancias sin paraguas.

PD: Con declaraciones como las de Massa ("tenemos que empezar a traer todas las piezas") queda explícita la nula veracidad que ofrecen los tiempos en unos entrenamientos de pretemporada. El mejor registro de este jueves marcado por Fernando Alonso, por ejemplo, carece de crédito alguno. Si acaso, da una pista a la propia Scuderia de qué maneras apunta el 'bebé'.

ENCUESTA: ¿Qué equipo desprende mejores sensaciones durante esta pretemporada?