Red Bull, ni está ni se le espera sin su "juguete"... para la calificación

En las previsiones está apuntado que Red Bull sufra en la calificación del GP de Italia. El aerodinámico RB8 está diseñado para ser muy efectivo en circuitos con carga aerodinámica y por este motivo Monza, con más rectas que curvas, sienta mal a los bólidos energéticos. Doce meses han pasado desde que Sebastian Vettel se subiera a lo más alto del podio transalpino y, básicamente, un elemento será el que eche de menos este fin de semana: difusor soplado. En el 'Templo de la Velocidad', a Red Bull se le nota más que en ningún otro sitio que le han cortado las alas, al menos, a una vuelta. La carrera será otra cosa porque, tal y como ha asegurado Paul Hembery (Pirelli), "Red Bull tuvo el mejor balance de neumáticos en Spa", algo de lo que podrían sacar también provecho en Italia. 

"Nos han roto el juguete", señaló el ingeniero Adrian Newey las pasadas navidades cuando la FIA prohibió el 'invento' con el que Red Bull ejecutó su dictadura durante 2011. En ese año, los coches conducidos por Vettel y Mark Webber 'volaban' sobre el asfalto de Spa-Francorchamps y Monza. Su excesiva adherencia al asfalto provocaba tener una menor velocidad punta que luego recuperaban en el paso por curvas, donde el grip era superior al del resto y permitía pisar más el acelerador. Este año, sin el "juguete", las tornas han cambiado.

Vettel salió reforzado el pasado domingo de Bélgica gracias al accidente múltiple del inicio y una gran estrategia. Si no llega a ser por estos factores externos hubiera sido muy difícil que el alemán ocupase los primeros puestos saliendo desde el décimo lugar… por mucho que aprovechasen los neumáticos mejor que nadie.

Mismos síntomas que en Bélgica

En Italia las cosas han empezado de una manera muy similar a las del pasado fin de semana. Allí, en los terceros libres (los únicos que se disputaron en seco) no dieron indicios de tener 'dominada' la situación y su actuación en calificación fue similar a sus entrenamientos.

McLaren, Ferrari, Mercedes, Lotus y Sauber son cinco escuderías que han dado mejores síntomas este viernes. Aún queda unos libres y, como es normal durante los viernes, las cartas no se muestran hasta el día siguiente. No obstante, todo indica a que el 'paseo' que protagonizó el año pasado (solamente amenazado por la fulgurante salida de Fernando Alonso) en este 2012 lo puede repetir McLaren.

Los monoplazas de Woking han sido el rival a batir en las últimas dos carreras y en Italia todo pinta para que ocurra los mismo. La sensación que dejó McLaren este viernes fue de ser inalcanzable a una vuelta. Parece que todo depende de ellos y que en juego está del tercero en adelante (aunque esto es sólo una percepción, nada tangible).

Si las máquinas que pilotan Lewis Hamilton y Jenson Button no fallan, son a priori los favoritos para este sábado en un circuito donde el factor humano influye menos que en una pista urbana. Las largas rectas disminuyen los puntos donde un piloto pueda sacar más jugo al trazado y las probabilidades de un error humano se reducen con ello. "Hay cinco curvas en Monza, por tanto, no es que puedas ganar o perder mucho en la crono", explicó este viernes Alonso.