Vettel hace en Red Bull lo que le da la gana

Del "no entro en el coche pensando hoy voy a conseguir una más y voy a igualar a Fangio", al "le gustan esas pequeñas estadísticas para tener un fin de semana completo". Las palabras de Sebastian Vettel -las de Fangio- contrastan con las que este domingo dijo sobre él Christian Horner al ser preguntado por la vuelta rápida del alemán en la India. A su jefe de equipo no le gusta que corra esos riesgos y menos en el último giro "porque no da ningún punto". Eso, al actual campeón del mundo, le da igual. Vettel está en un escalón en el que hace lo que le da gana en Red Bull (cuando está en la pista).

"Hicimos todo lo que pudimos. Habíamos bajado el rendimiento del motor, le apagamos el kers y, a parte de ponerle una vaca en mitad de la pista, no había mucho más que pudiéramos hacer". Horner sabía que las advertencias que hizo por radio a Sebastian en la penúltima vuelta no iban a funcionar así que decidieron cortar las alas a su Red Bull desde el box. No fue suficiente, parece que tenían que haber sacado a la vaca a la pista o, en su defecto, al famoso perro negro del viernes.

De las declaraciones de Horner se extrae que el RB7 tiene un potencial que aún se desconoce fuera de la factoría de Milton Keynes. Cierto es que el bólido apenas tenía gasolina pero, ¿cómo puede seguir siendo el más rápido sin estar el coche al 100%? Vettel, en ese último giro, sacó 7 décimas a Jenson Button. Muestras de superioridad como esta hacen que vuelvan a partir como favoritos de cara a 2012.

Webber no está, ni se le espera

¿Por qué sólo Vettel es capaz de sacar ese potencial del RB7? Mark Webber tiene a su disposición la telemetría y los datos de su compañero. El australiano, cuarto en la clasificación de pilotos, no ha hecho sombra durante esta campaña al bicampeón alemán. Webber ha admitido en más de una ocasión, la última vez en la India, que desgasta más los neumáticos que Vettel y por ello debe entrar antes a boxes, descuadrando la estrategia… Lo cierto es que Vettel es superior a Webber desde la primera vuelta y en calificación: 13 'poles' del alemán por 3 del australiano. La diferencia de rendimiento entre ambos es, junto a la capacidad del RB7, uno de los misterios que esconde Red Bull.

El pasado año, el australiano dominó la primera mitad del campeonato y peleó hasta el final por el título. Sin embargo, en 2011está a nada menos que 153 puntos de su compañero. Webber ha tenido 17 carreras para adaptarse a los Pirelli, algo que pone en duda su teoría de los neumáticos. Otro piloto menos experimentado que sufría con las gomas de la marca italiana era Jaime Alguersuari. Durante las seis primeras carreras no se adaptó pero, a partir del GP de Canadá, solucionó el problema. ¿Cuánto tiempo necesita Webber?

Lo que ha quedado claro es que Vettel disfruta de una situación privilegiada. Sus travesuras en la última vuelta de Corea y Nueva Delhi son perdonadas porque "le gustan esas pequeñas estadísticas para tener un fin de semana completo". En Red Bull están tranquilos ya que el alemán ha demostrado sobre el asfalto que es un número uno en el que se puede confiar. Fuera de la pista, es uno de los pilotos que más trabaja con sus mecánicos y que más se machaca físicamente. Algún capricho se puede dar: en Abu Dhabi continuarán sus travesuras.