C3 Aircross, otro todocamino pequeño español

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Frontal muy diferente
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Frontal muy diferente

Su frontal, con la luces diurnas situadas muy arriba hace que tenga una estética muy diferente a lo que hay en el mercado. 

Posibilidades de personalización
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Posibilidades de personalización

Nuestra unidad de pruebas contaba con una terminación muy particular, con un acabado bitono en los asientos, el volante  y el salpicadero.  

Para todo uso
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Para todo uso

Tiene una estética distinta, un toque algo aventurero con sus barras en el techo y tener el Grip Control le da ciertas posibilidades en las pistas.

 

Cuadro de instrumentos útil
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Cuadro de instrumentos útil

En el cuadro de instrumentos hay bastante información y además es fácilmente visible. Los 5,8 litros de consumo son porque grabando videos es dificil hacer un consumo ajustado. 

Estética muy rompedora
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Estética muy rompedora

Por sus dimensiones bastante contenidas se mueve muy bien en carreteras secundarias, donde su elástico motor diésel hace un buen trabajo.  

Grip control y control de descenso
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Grip control y control de descenso

En el centro encontramos el selector del Grip Control y a la derecha el que permite activar el control de descenso, que funciona muy bien.

Poca altura libre
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Poca altura libre

No es un todoterreno, ni quiere serlo, su altura libre al suelo es algo justa, pero su ligereza y el Grip Control permiten alguna salida del asfalto con seguridad. 

Persiana trasera
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"Persiana" trasera

Esta es la particular "ventanilla" trasera de tipo persiana, que permite diferentes acabados estéticos y también colores. Un detalle diferenciador. 

Maletero modulable
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Maletero modulable

Gracias a que su bandeja trasera se puede desplazar longitudinalmente, el maletero puede tener desde 410 litros en la más retrasada hasta 520 en la adelantada. Y eso con cinco plazas. 

Motores eficientes
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Motores eficientes

El motor de 110 CV de gasolina de tres cilindros y el HDI de 100 caballos creo que son las opciones más interesantes en esta gama Aircross.

El grupo francés PSA apuesta muy fuerte por España como centro industrial para sus marcas. Y este C3 Aircross es el último modelo que llega a una factoría española. En concreto, el Aircross se fabrica desde el verano en la planta de Opel en Figueruelas y comparte con el Opel Mokka X la plataforma. Pero los ingenieros de PSA han conseguido, partiendo de la misma base, hacer un coche completamente distinto al modelo de Opel. 

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