La preocupante desigualdad en Europa de los puntos de recarga eléctrica

Europa se enfrenta a un gran reto como es el de la reducción de las emisiones de CO2 y de otras sustancias contaminantes. El Parlamento Europeo impone cada vez nuevas reducciones a los vehículos de motor, reducciones drásticas a las que solo se puede llegar con la introducción rápida del vehículo eléctrico. Sin embargo, las infraestructuras desplegadas en la Unión Europea no permiten este rápido despliegue.

Según un estudio elaborado por ACEA, la asociación de fabricantes europeos de automóviles, hay una falta severa y una distribución desequilibrada de los puntos de recarga para los vehículos eléctricos a lo largo de toda la Unión Europea. Esta escasez de puntos de recarga está alejando a los consumidores de la compra de este tipo de vehículos menos contaminantes.

El estudio analiza que en la actualidad hay unos 100.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos en toda la Unión Europea, pero según las estimaciones más conservadoras realizadas por la propia Unión Europea se necesitarán al menos dos millones de puntos de recarga para el año 2025. Es decir, que siempre según los datos de la CE, en los próximos siete años tiene que multiplicarse por 20 el número de puntos de recarga instalados en Europa.

El Parlamento Europeo propone cada día nuevos y drásticos recortes a las emisiones de los vehículos de gasolina y diesel. Sin embargo, y de acuerdo con el Comisario Europeo de Acción por el Clima y Energía de la Unión Europea, el español Miguel Arias Cañete, para conseguir ese objetivo del 50% de reducción harían falta 700.000 nuevos puntos de recarga que deberían instalarse cada año desde ahora mismo. Es decir, en 12 años hay que poner en marcha 8,4 millones de puntos de recarga. Algo que es absolutamente irreal en estos momentos.

Holanda el mejor equipado

Según el estudio de ACEA, el 76% de todos los puntos de recarga operativos en la Unión Europea, se concentran en la actualidad en solo cuatro países, Holanda, Alemania, Francia y Reino Unido. Estos países solo cubren el 27% de la superficie total europea. El país que tiene más puntos de recarga es Holanda, con un 28% de los puntos instalados en Europa. Un país que lleva años apostando, como Noruega, por la electrificación de su parque de vehículos.

España, menos de 4.000 puntos

La segunda posición es para Alemania que ha hecho una fuerte inversión en estas infraestructuras en los últimos dos años y que en estos momentos ya tiene un 22% del total. Y tras ellos se sitúan Francia y Reino Unido, respectivamente con un 14 y un 12% de los puntos de recarga europeos. En cuanto a España, según los datos más optimistas tiene menos de 4.000 puntos de recarga.

No se pueden vender coches eléctricos si no hay una infraestructura donde poder recargarlos. Un buen ejemplo es el caso de Rumanía, donde solo hay 114 puntos de recarga operativos, es decir el 0,1% de los disponibles en la Unión Europea. Las ventas de coches eléctricos en ese mercado representa en este momento solo el 0,2% de todos los coches nuevos vendidos allí.

Si la Unión Europea quiere reducir las emisiones de CO2, el único camino es potenciar la instalación de nuevos puntos de recarga para el coche eléctrico o apostar por las infraestructuras que permiten la utilización de carburantes alternativos que emiten menos CO2 y que son menos contaminantes. Por ejemplo gas natural, ya sea GNC o GNL en el caso del transporte pesado por carretera, o bien el GLP.