Así es el Renault Talisman, la berlina tecnológica que ha enterrado al Laguna

Renault siempre tuvo en el segmento de las berlinas un referente con el Laguna, un modelo innovador en su momento, pero tardó mucho tiempo en renovarlo. Su sucesor, el Talisman, supone un notable paso adelante con respecto a aquel, sobre todo por su tecnología innovadora. Es destacable la presencia de gran cantidad de ayudas a la conducción, que hacen que sentarse al volante sea una tarea sencilla y muy segura, como el aviso de cambio de carril o el control de crucero adaptativo. Pero también en cuanto a su equipamiento, que incluye una gran pantalla en la consola central, situada en posición vertical y que permite un manejo bastante fácil en cuanto uno se acostumbra un poco, al ser muy similar al de un iPad.

En cuanto a la conducción, es realmente agradable y permite cinco modos de conducción diferentes que se manejan desde la pantalla central, con modos más deportivos o más de ahorro en función del estado de ánimo y las necesidades del conductor. Un detalle que me parece importante, con las carreteras españolas como están, es el regulador y limitador de velocidad, que se activa con solo pulsar un botón situado detrás del mando del freno de estacionamiento eléctrico.

Aunque de serie esta versión incluye el cambio manual de seis marchas, que funciona bien, con suavidad y precisión, la alternativa del cambio de doble embrague, también de seis marchas, es una muy buen alternativa que cuesta 1.600 euros y que nos hará la vida al volante mucho más fácil.

El Talisman es una berlina más grande que el Laguna, con una longitud de 4,85 metros y que, como gran novedad, incorpora una carrocería de tres volúmenes independientes, es decir, sin un portón trasero y que en su lugar se ve sustituido por una tapa del maletero. Esto hace que aunque su maletero es muy grande, con más de 600 litros, en realidad la operación de cargar muchas cosas dentro sea un poco difícil, sobre todo si se trata de meter objetos voluminosos.

Ficha técnica

Motor: cuatro cilindros en línea.

Potencia máxima: 130 CV a 4.000 rpm.

Par máximo: 320 Nm desde 1.750 rpm.

Cilindrada: 1.598 cc.

Combustible: gasóleo.

Velocidad máxima: 205 km/h.

Aceleración de cero a 100 km/h: 10,4 segundos.

Tracción: delantera.

Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 4,5/ 3,5/ 3,9 litros.

Dimensiones (longitud/anchura/altura): 4,85 x 1,87 x 1,46.

Capacidad maletero: 608 litros.

Peso en vacío: 1.480 kg.

Precio: 29.300 euros.