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10 años del Aeropuerto de Teruel: cómo generar empleo y ser referencia sin pasajeros
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10 años del Aeropuerto de Teruel: cómo generar empleo y ser referencia sin pasajeros

Este aeropuerto industrial sigue creciendo para afrontar su intensa actividad, que le ha llevado a ser el gran referente de Europa en instalaciones de estas características

Foto: El aeropuerto de Teruel, un lugar donde se almacenan aviones. (EFE)
El aeropuerto de Teruel, un lugar donde se almacenan aviones. (EFE)

Este año se cumple el décimo aniversario de PLATA (Plataforma Aeroportuaria de Teruel), que vio aterrizar el primer avión el 25 de marzo de 2013. Este aeródromo, que después de finalizar sus actuales obras de ampliación se convertirá en el tercero más grande de toda España (sólo por detrás de Madrid Barajas y Barcelona El Prat), destaca por no tener pasajeros ni vuelos comerciales, sino que está totalmente orientado al sector industrial y dedicado al estacionamiento, mantenimiento y reciclado de aviones. En ese sentido, estamos hablando de unas instalaciones que se han convertido en las más importantes de Europa destinadas a dichos fines.

Aunque muchos se opusieron inicialmente a este ambicioso proyecto, que fue una iniciativa del gobierno autonómico del expresidente Marcelino Iglesias, lo cierto es que el tiempo ha demostrado el éxito de un aeropuerto de estas características. En estos diez años ya ha habido 18.176 operaciones aéreas, que incluyen aviones de diferentes tipos y necesidades (de distintos tamaños, algunos de carácter privado, helicópteros, aerotaxis, etc.), lo cual ha generado alrededor de 400 empleos directos (y el triple de indirectos).

Foto: aeropuerto-teruel-mayor-parking-aviones-europa

Y la actividad no deja de crecer, tal como atestiguan las mencionadas obras que aumentarán el tamaño del aeródromo en 200 hectáreas, y que permitirán que la creación de empleo también siga aumentando considerablemente. En el contexto de la España vaciada, un fenómeno que ha azotado de manera especial a una provincia como Teruel, sin duda es importante que proyectos de este tipo revitalicen la economía de la zona y generen nuevos puestos de trabajo.

Gestionado por un consorcio

Un consorcio público en el que participan el Gobierno de Aragón (al 60%) y el Ayuntamiento de Teruel (al 40%), y que está presidido por José Luis Soro (actual consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda), se ocupa de gestionar este aeropuerto tan particular. Su gran aliado es Tarmac, filial de Airbus, que lleva operando en PLATA desde el primer año y realiza una actividad tan amplia en el aeropuerto que lo consideran más un socio que un cliente. También destaca la presencia de empresas como PLD Space (que aquí hace pruebas de sus motores para cohetes), así como Elson Space España y Delsat International (que entre sus actividades incluyen el desarrollo de drones).

El Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Teruel gestionan el Aeropuerto

Hasta ahora, el récord de aeronaves estacionadas en el Aeropuerto de Teruel es de 127, algo que se produjo en 2021 en el contexto de la pandemia del COVID, que provocó que muchos aviones tuviesen que pasar bastante tiempo seguido en tierra. Estas cifras podrían verse pronto superadas gracias a la ampliación, que incluirá nuevos hangares, entre ellos uno de pintura y otro para labores de mantenimiento, en el cual habrá espacio para trabajar en dos Airbus A380 a la vez y que será el más grande de este tipo en España.

Además, las instalaciones de PLATA también van a acoger la base europea de vuelos estratosféricos de observación de la tierra y telecomunicaciones de Sceye, importante empresa estadounidense especializada en ciencia de materiales y desarrollo de estaciones de plataforma de gran altitud. Está previsto que estas obras adicionales duren aproximadamente año y medio, y que su resultado sea la suma de otros 135 empleos directos y 540 indirectos.

Este año se cumple el décimo aniversario de PLATA (Plataforma Aeroportuaria de Teruel), que vio aterrizar el primer avión el 25 de marzo de 2013. Este aeródromo, que después de finalizar sus actuales obras de ampliación se convertirá en el tercero más grande de toda España (sólo por detrás de Madrid Barajas y Barcelona El Prat), destaca por no tener pasajeros ni vuelos comerciales, sino que está totalmente orientado al sector industrial y dedicado al estacionamiento, mantenimiento y reciclado de aviones. En ese sentido, estamos hablando de unas instalaciones que se han convertido en las más importantes de Europa destinadas a dichos fines.

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