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El CNI controlará a todas las empresas que trabajen en el nuevo Airbus para evitar filtraciones
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El CNI controlará a todas las empresas que trabajen en el nuevo Airbus para evitar filtraciones

El Centro Nacional de Inteligencia (CNI) que dirige Alberto Sainz ejercerá el control directo de seguridad sobre todas las empresas que trabajen en los componentes del

Foto: El CNI controlará a todas las empresas que trabajen en el nuevo Airbus para evitar filtraciones
El CNI controlará a todas las empresas que trabajen en el nuevo Airbus para evitar filtraciones

El Centro Nacional de Inteligencia (CNI) que dirige Alberto Sainz ejercerá el control directo de seguridad sobre todas las empresas que trabajen en los componentes del nuevo avión militar de transporte A-400-M. Así lo han exigido los socios de la Organización Conjunta de Cooperación en materia de Armamento (OCCAR) ante las negociaciones de España con Sudáfrica y Malasia para gestionar la venta de los nuevos a ambos países.

España se adhirió en 2005 a la OCCAR, de la que forman parte Francia, Reino Unido, Irlanda, Bélgica, Alemania e Italia, pero no había suscrito el protocolo específico para preservar los secretos tecnológicos ni ofrecía garantías frente a posibles filtraciones. En la práctica, esa laguna puede jugar contra las empresas españolas que optan a fabricar componentes tecnológicos para el Airbus militar.

Ahora, con los concursos de subcontratación en marcha, el Gobierno se ha apresurado a suscribir el protocolo de protección de seguridad y a pedir la ratificación urgente por parte del Congreso. El texto del acuerdo sobre secretos tecnológicos consta de doce artículos y designa al director del CNI como Autoridad Nacional de Seguridad.

Exigencias de los socios

El convenio establece tres grados de protección: secreto, confidencial y restringido, y obliga a no divulgar la información clasificada a otra organización, Estado o persona jurídica que no forme parte de la OCCAR ni participe en alguna actividad de la misma sin el consentimiento previo por escrito del proveedor de la tecnología protegida y sin “un acuerdo o arreglo adecuado en materia de seguridad”.

Además de obligar a las empresas a reforzar las medidas de seguridad internas y a controlar especialmente a los técnicos e ingenieros, a los que ya se exige firmar compromisos de confidencialidad, el nuevo protocolo insta al CNI a investigar “todos los casos en los que se sepa o en los que existan razones para sospechar” que se han producido filtraciones o se ha “puesto en riesgo o perdido información clasificada”.

El Centro Nacional de Inteligencia (CNI) que dirige Alberto Sainz ejercerá el control directo de seguridad sobre todas las empresas que trabajen en los componentes del nuevo avión militar de transporte A-400-M. Así lo han exigido los socios de la Organización Conjunta de Cooperación en materia de Armamento (OCCAR) ante las negociaciones de España con Sudáfrica y Malasia para gestionar la venta de los nuevos a ambos países.