Ferrovial, ACS y FCC dan las campanadas en Canadá: finalistas del metro de Ontario

Tres grandes compañías españolas han sido elegidas para pujar por dos importantes contratos del metro de Ontario, en Canadá. Se trata de Ferrovial, FCC y ACS, que forman parte de tres de los seis consorcios invitados a participar en la final para hacerse con los dos principales paquetes de trabajo de la nueva línea de metro de Ontario (Ontario Line), proyectos valorados en 10.900 millones de dólares canadienses (7.000 millones de euros).

La fórmula elegida por Infraestructuras de Ontario y Metrolinx, las dos instituciones que están detrás de este megacontrato, ha sido invitar a participar en la última fase solo a los seis licitadores preseleccionados, criba que han hecho a partir de un proceso de muestras de interés que arrancó el pasado mes de junio y que ha concluido con la elección de los finalistas para cada uno de estos paquetes.

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El primero incluye la construcción de las estaciones y túneles para la parte sur de la línea. Aquí, los consorcios preseleccionados han sido Community Transit, grupo liderado por Dragados (Grupo ACS), Aecon y Strabag; Ontario Transit, capitaneado por Ferrovial y Vinci y en el que también participa Sener, y On-Linx, en el que están presentes Webuild, Astaldi, Amico y Arcadis.

El segundo paquete, que incluye la entrega de los trenes, los sistemas, operaciones y mantenimiento de toda la línea, cuenta con otros tres consorcios finalistas: OnLineLinx, liderado por John Laing y Alstom y en el que también participa FCC Construcción; OnConnects, con Aecon Concesiones, Siemens y Keolis, y Connectix, donde suman fuerzas Plenary, Hitachi y Webuild.

Además, hay un tercer paquete de trabajos, que incluye las obras de las estaciones y túneles de la parte norte de la línea, cuya tramitación arrancará dentro de un año, cuando se invitará a los grupos interesados a presentar ofertas, propuestas a partir de las cuales se seleccionará también a los finalistas, como en estos dos primeros bloques.

Ahora, los consorcios elegidos deberán detallar sus propuestas definitivas, trabajos que llevarán más de un año, ya que la elección del ganador y la adjudicación definitiva no será hasta el año 2022. A partir de ese momento, arrancarán unos trabajos que, se espera, estén terminados en 2030. La Ontario Line es el mayor programa de expansión del metro en la historia del país norteamericano, ya que supone casi 16 nuevos kilómetros de línea con 15 nuevas estaciones.

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Está previsto que por estas vías circulen hasta 40 trenes por hora, con una frecuencia que puede llegar a apenas minuto y medio, lo que permitirá acortar drásticamente los tiempos de espera en los desplazamientos en el área metropolitana de Toronto. Más de la mitad de la ruta discurrirá bajo tierra, a través de los nuevos túneles, y el resto correrá por la superficie.

Además de por sus nuevos kilómetros de vía, esta obra permitirá ampliar la conectividad de la red de transporte de Ontario gracias a que las 15 estaciones previstas conectarán con otras líneas, servicios ferroviarios y líneas de autobús y tranvía.