Competencia autoriza a Acciona la venta de Trasmediterránea a Naviera Armas

La CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) ha autorizado en primera fase con compromisos la venta de Trasmediterránea por parte de Acciona al grupo Naviera Armas, solicitada el pasado mes de febrero. No obstante, ha impuesto al comprador algunas limitaciones en sus operaciones y compromisos de cesión de rutas entre el sur de la Península y Melilla, la conexión con Canarias desde Huelva y las conexiones interinsulares en el archipiélago canario, que presentaban problemas para la competencia en tráfico de pasajeros y mercancías, al concentrarse los servicios en un único operador. "Armas y Trasmediterránea eran los únicos operadores que prestaban el servicio de tráfico marítimo de pasajeros (incluida carga rodada o transportada en camiones) entre la Península y Canarias, por lo que la operación suponía la aparición de un monopolio, que afectaría también al tráfico entre islas (interinsular), ya que Trasmediterránea operaba una ruta circular con escala en determinadas islas", señala la CNMC en su decisión, que hizo pública este miércoles.

Naviera Armas podrá operar con normalidad el transporte marítimo regular de carga rodada y de pasajeros en dos mercados: la zona Península-Baleares e insular balear, en los que no estaba presente, sin que ello genere cambio sustancial alguno en la estructura competitiva de dichos mercados, según comunicó este miércoles la CNMC. La operación de traspaso está valorada en 260 millones de euros y supone la concentración entre una compañía que competirá en el mercado español, fundamentalmente, con el otro gran operador, Baleària. Para realizar la adquisición, Armas ha empleado la sociedad filial Bahía de las Isletas SL, participada de forma mayoritaria por Antonio Armas Fernández.

Los compromisos presentados por Armas suponen que la naviera alemana FRS Ferries comenzará a operar la ruta Motril-Melilla y la ruta circular Huelva-Canarias de servicios de transporte marítimo de pasajeros y carga. Estas rutas, actualmente, las opera Armas, por lo que la entrada de FRS solventará los problemas de competencia, insiste el regulador.

Para garantizar estos compromisos, suscribirán contratos de fletamento de tres años de duración (prorrogables por un año adicional), con otra serie de obligaciones (cesión de uso de amarres, sistema de expedición de billetes, abstención de uso de marca y comunicación a clientes) que permitirán a FRS operar de manera "eficaz" dichas rutas, explica Competencia.

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Víctor Romero. Valencia

"Además, para garantizar la eficacia de estos contratos de fletamento, se incluyen cláusulas que les obligan a informar a la CNMC, y que les impiden modificar dichas condiciones sin una autorización previa. En cuanto al tráfico interinsular canario, la propuesta de compromisos asegura la libertad de FRS para que pueda prestar las líneas interinsulares que considere oportuno a través de la línea Huelva-Canarias".

De esta manera, Armas se convertirá en la única naviera que opere líneas de cabotaje en todas las zonas geográficas nacionales (Baleares, Estrecho y Canarias) y será el primer operador en los mercados de transporte marítimo regular de carga rodada y de pasajeros en Sur Península-Norte de África, Península-Canarias e interinsular canario. FRS es una naviera independiente, con capacidad económica y experiencia suficiente para asegurar la competencia en las citadas rutas.