Rajoy ordenó directamente las subvenciones a la compra de automóviles

“Por supuesto, España apoya al automóvil”. Corría el mes de junio y Mariano Rajoy aprovechaba para lanzar ese mensaje durante una reunión mantenida en Moncloa con una delegación de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). Se encontraban por primera vez en Madrid para la celebración de su Asamblea General. Eso sí, la comitiva, encabezada por el presidente de la institución y director ejecutivo de Fiat, Sergio Marchionne, no logró arrancarle un compromiso de ayudas. Han tenido que esperar tres meses para ver plasmado el amago de promesa. El Gobierno aprobaba ayer un plan de incentivos a la compra de vehículos eficientes, que serán subvencionados con 2.000 euros.

“La medida viene directamente de Moncloa”, aseguran fuentes conocedoras del proceso de decisión, que concede algo de aire a un sector que apenas llegará este año a las 700.000 matriculaciones, el peor registro de la historia. El denominado Plan PIVE (Plan de Incentivos al Vehículo Eficiente) entrará en vigor el próximo lunes y contempla una ayuda de mil euros del Ejecutivo y otros mil por las marcas para la adquisición de automóviles catalogado con las etiquetas A o B de eficiencia energética, esto es, con emisiones de CO2 de menos de 160 gramos por kilómetro. Con limitaciones: el precio máximo del vehículo no puede superar los 25.000 euros antes de IVA y el límite presupuestario es de 75 millones.

La medida viene a satisfacer una de las principales demandas de los fabricantes, que se han quejado a menudo del inquietante incremento de la edad del parque automovilístico. De hecho, el 50% de los coches tendrán más de 10 años en 2015 a este ritmo de ventas. Y es que el porcentaje de turismos que superan ese umbral no ha dejado de crecer,sobre todoen los años de crisis. Sin ir más lejos, la cuota alcanzaba el 31,5% de los coches en 2007. Cuatro años más tarde, en 2010, la tasa ya se situaba en el 36,5%. España camina hacia el parque más viejo de su historia y uno de los más viejos de Europa. Con acceder al Plan PIVE, el automovilista tendrá que entregar para achatarrar un turismo con una antigüedad de más de doce años

¿Por qué ayudas al automóvil y no a otros sectores? Anfac aseguró ayer que el sector es estratégico para la economía y la industria del país. Es su discurso habitual. “Hay restricciones presupuestarias y otras prioridades, pero lo urgente no debe evitar que nos ocupemos de lo importante”, argumentaba recientemente la patronal, que insistía en la necesidad de recuperar la confianza para estimular la demanda. “Aunque hay más de cinco millones de parados, también hay 17 millones de personas ocupadas que están dejando envejecer su coche y dejando de comprar. Incluso la demanda está por debajo de lo que debiera. Es una demanda retenida que en algún momento explotará”, se apuntaba.

Tarea de ‘lobby’

Los fabricantes también han contado con buenos valedores. Luis Valero, nombrado secretario general de Industria y Pyme por el Gobierno del PP, fue entre 1996 y el pasado 31 de diciembre director general de Anfac. Era el presidente del comité de enlace de la ACEA. Fue sustituido en la dirección general de la patronal por Mario Armero.Los argumentos que puede esgrimirno son baladíes. No en vano los 700.000 vehículos con que se cerrará el año sitúan a España lejos de las grandes industrias continentales y al nivel de países como Marruecos, Bélgica u Holanda. Ante lo precario desus cuentas, el sector llegó a negociar con el Ministerio de Empleo y Seguridad Social que sus empresasparticiparan por primera vez en el reparto del dinero para formación, unas subvenciones canalizadas hasta ahora de forma casi exclusiva por CEOE y sindicatos.

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, destacó que el plan permitirá retirar 75.000 vehículos antiguos con altos consumos y emisiones, así como ahorrar 26 millones de litros de carburante, 160.000 barriles de petróleo, 35.000 toneladas de CO2 y, en términos económicos, 16 millones de euros. Sáenz de Santamaría subrayó que el plan se enmarca en las actuaciones de eficiencia energética del Ministerio de Industria a través del IDAE, y tiene como objetivos favorecer el ahorro, dinamizar el sector del automóvil y retirar vehículos antiguos "con muchos años de circulación para mejorar el parque móvil español".