Reino Unido insiste: BAA (Ferrovial) tiene que vender el aeropuerto de Stansted en Londres

BAA, filial de Ferrovial, deberá vender el aeropuerto londinense de Stansted y uno de los que controla en Escocia, ya sea el de Edimburgo o el de Glasgow, según ha reiterado la Comisión de Competencia británica.

El mercado no ha cambiado desde que se ordenara por primera vez estas ventas en marzo de 2009, asegura la Comisión. En un comunicado, el presidente del regulador, Peter Freeman, señala que "la venta de los aeropuertos está plenamente justificada y que los pasajeros y aerolíneas se beneficiarían de una mayor competencia" si los aeropuertos tienen gestores distintos, según ha dicho BAA ya vendió en Londres el aeropuerto de Gatwick en diciembre de 2009 bajo las presiones del regulador.

Asimismo, la Comisión considera que no existe razón para variar el calendario original previsto para la venta de Stansted, a la que seguirá la de uno de los dos aeropuertos escoceses controlados por BAA.

Ferrovial analiza la decisión

En un comunicado remitido a la CNMV, Ferrovial explica que BAA considerará atentamente la decisión de la Comisión de la Competencia antes de pronunciarse. "Pensamos que se han producido cambios en ciertas circunstancias desde que la Comisión publicó su decisión en marzo de 2009".

"Pensamos que se han producido cambios materiales en las circunstancias desde la publicación del informe de la Comisión en marzo de 2009", añadió la empresa en referencia al primer informe en el que Competencia con obligación de vender aeropuertos.

En marzo de 2009 la Comisión de Competencia británica ordenó a BAA desprenderse de tres de sus aeropuertos en Reino Unido, incluyendo los londinenses de Gatwick y Stansted, así como de un tercer aeródromo en Escocia, bien el de Edimburgo o el de Glasgow.

Esta decisión quedó en suspenso dado que BAA recurrió a los tribunales, dando inicio así a un proceso judicial que aún no ha concluido. En tanto, en diciembre de 2009, el grupo vendió el aeródromo de Gatwick en el marco de su estrategia de rotación de activos no estratégicos.

La decisión de la Comisión supone un nuevo revés para Ferrovial en Reino Unido. El Tribunal Supremo británico decidió el pasado mes de febrero denegar el permiso solicitado por la filial de Ferrovial para anular la decisión que el Tribunal de Apelaciones emitió en octubre de 2010.