Los pilotos de Spanair entran como accionistas de la compañía con un 5% del capital

Los pilotos de Spanair entrarán en el capital de la compañía suscribiendo el 5% de las acciones. Esta ampliación se aplicará a la que la aerolínea espera cerrar antes de fin de año, según manifestaron a El Confidencial fuentes cercanas a la empresa. El acuerdo con los pilotos prevé también el despido de 117 de ellos, lo que dejará la plantilla de los mismos en 399. Además, han aceptado una rebaja del salario de un 25% de media. Con el objeto de poder justificar este recorte de sueldos, 70 comandantes perderán su categoría para pasar a ser segundos pilotos.

Los miembros del Sepla (sindicato de los pilotos) votaron ayer estas medidas con un ajustado resultado: un 43% estuvo a favor y un 36%, en contra. El sindicato destacó en un comunicado el “esfuerzo impagable por parte de la plantilla” para llegar al acuerdo. Y resaltó también el compromiso de un aumento de productividad “con la consiguiente reducción del tiempo libre de los trabajadores”. De momento, sin embargo, faltan por negociar algunos flecos, como el modo en que se producirán las salidas de personal. Una parte podrá acogerse a jubilaciones y prejubilaciones, pero otra será directamente despedida.

Llegar a un acuerdo no fue fácil. El lunes día 16 y el martes día 17, el presidente de Spanair, Ferran Soriano, y media docena de directivos de la aerolínea asistieron a las asambleas que los pilotos realizaron en sendos hoteles de Madrid y Barcelona respectivamente. “Fue una reunión a tumba abierta que duró seis horas”, señalan fuentes de la empresa. Durante la reunión, los representantes de la compañía expusieron detalladamente la situación de Spanair y los planes de futuro. Los pilotos acabaron convencidos de que, a pesar de la crisis del sector y de la situación en la que se encuentra la empresa, ésta tiene futuro. Por su parte, desde fuentes cercanas a Spanair se destaca la “profesionalidad” del colectivo y se subraya que “los pilotos de la compañía entienden muy bien el negocio y por ello es preciso no sólo escucharles, sino tener en cuenta sus recomendaciones. Las negociaciones fueron duras, pero han merecido la pena”.

En estos momentos, falta por terminar la ampliación de capital a que se comprometieron los nuevos accionistas hace un año, cuando compraron la aerolínea a SAS. El contrato firmado prevé que es preciso una ampliación de capital de 100 millones que ha de culminarse a finales del presente ejercicio. De momento, hay varios empresarios que, a título individual, han suscrito paquetes de acciones por un millón cada uno, pero no se ha alcanzado una cifra significativa de ampliación.

“La ampliación no nos preocupa en estos momentos, porque está garantizada -señalan fuentes de la empresa-. Además, hay tiempo suficiente y en el consejo de administración que se celebrará a mediados de diciembre quedarán las cosas meridianamente claras”. Por si fuera poco, SAS se comprometió a realizar un préstamo de 100 millones si no se conseguía nueva financiación o nuevos socios capitalistas. Estos 100 millones, serían adjudicados proporcionalmente a los nuevos propietarios agrupados en Iniciatives Empresarals Aeronàutiques (IEASA), un pool donde participan las empresas públicas Turisme de Barcelona (15 millones), Catalana d’Iniciatives (12 millones), Fira de Barcelona (5 millones) y la asociación Volcat 2009 (13 millones). El compromiso es retornar a SAS el préstamo en cómodos plazos.