Arranca la peor prueba del Dakar 2024: los peligros que encierra la crono de 48 horas

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Desde el 5 de enero, el Dakar centra las miradas en el mundo del motor. El rally más famoso que existe se celebra por quinto año consecutivo en Arabia Saudí en este 2024, una carrera siempre especial en donde prima la conducción, pero también juega un papel importante la suerte ante lo que puede encontrarse cada piloto en el desierto.

Varios son los españoles que compiten en las diferentes categorías que hay (automóviles, camiones, motos, quads) y el principal candidato a ganar es Carlos Sainz. Al volante de un Audi, el madrileño, de 61 años, va en busca de la que sería su cuarta corona en el Rally Dakar, habiéndolo ganado en 2010, 2018 y 2020.

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J. de Paz Fernández

Más allá de los participantes, el gran atractivo de Dakar 2024 estará en la novedosa crono de 48 horas. Esta se lleva a cabo este jueves y viernes, 11 y 12 de enero, entrando en la competición en lugar de la maratón que había antes, y con varias peculiaridades que los participantes tienen que tener muy en cuenta.

Arranca la peor prueba del Dakar 2024

La llamada '48H Crono Stage' del Dakar 2024 tiene lugar en uno de los desiertos más grandes del planeta, el Empty Quarter, en un formato en el que una de las principales novedades es que será diferente en su recorrido para las distintas modalidades. De esta forma, los coches y camiones recorren un total de 547 kilómetros, mientras que las motos y los quads afrontan 625. Ese es un dato muy a tener en cuenta, ya que los autos no podrán seguir la trazada que dejan las motos como en jornadas anteriores, motivo por el que en la jornada de este martes no interesaba quedar entre los primeros de la clasificación general al salir antes.

Con la salida prevista desde las 8:00 horas, los pilotos avanzarán lo máximo posible antes de que lleguen las 16:00, ya que ese será el horario en el que finalice la primera de las dos jornadas que componen esta '48H Crono Stage', y cada uno de los pilotos deberá dirigirse al campamento más cercano de los siete que hay a lo largo del recorrido, tomándose ahí el tiempo de carera y pasando la noche hasta que se reanude de nuevo la competición a la mañana siguiente.

Estos campamentos, además, no tendrán asistencia mecánica, pudiendo tocar los coches únicamente con los materiales con los que cuente cada uno. La organización del Dakar será la encargada de darle a cada piloto seis litros de agua, una tienda de campaña y el saco de dormir.