La Fórmula 1 cambiará en 2026: así serán los nuevos coches que ya aprueban Alonso y Verstappen

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El globo de la Fórmula 1 sigue engordando en todo el planeta, y ahora llega a Las Vegas, un destino que la Fórmula 1 visitó ya en los ochenta del sigo pasado, pero que en su retorno ha alcanzado otra dimensión. Poco importa que, actualmente, el título esté resuelto. Max Verstappen se pasea arrasando con su Red Bull pero la Fórmula 1 cuenta con suficientes alicientes este fin de semana. Sin embargo, la Fórmula 1 no deja de mirar hacia el futuro. A corto y medio plazo. De hecho, en la FIA ya tienen claras cuáles serán las grandes novedades de la nueva generación de monoplazas que competirán a partir de 2026.

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Javier de Paz Fernández

La Fórmula 1 cambiará en 2026

Desde que arrancara la competición hace más de 70 años, los monoplazas son, evidentemente, más rápidos, pero lógicamente también mucho más seguros para los pilotos y menos contaminantes, un constante desarrollo que va a seguir teniendo lugar en estos próximos años. Tal y como revela Auto Motor Sport, la Fórmula 1 ya trabaja en novedades específicas para la generación de monoplazas que competirán desde el año 2026.

Según señala el medio alemán, "el 50% de la propulsión" de los monoplazas será de energía eléctrica, aclarando que, para compensarlo, también habrá "modificaciones radicales" en el chasis de los coches. Otra de las novedades con el cambio de reglamento será que "la batería debería aportar 475 CV al rendimiento del sistema", algo que se logrará con el tamaño de los nuevos Fórmula 1, que serán "más pequeños, más ligeros y, sobre todo, más eficientes". "Serán más estrechos, con una reducción de 200 a 190 centímetros". Igualmente, las llantas pasarán de ser "de 18 a 16 pulgadas, lo que reduce el diámetro y el ancho de los neumáticos en un 10%".

Auto Motor Sport detalla también que "el halo y el puesto de conducción se han reducido y, por tanto, tienen menor exposición frontal al viento", habiendo igualmente modificaciones en el DRS: "El alerón trasero tiene cuatro elementos en lugar de dos, una hoja principal y tres flaps". Por su parte, que los monoplazas sean más ligeros supondrá una reducción de 20 kilos en cada coche, aunque la FIA está probando que esta sea de incluso 25 o 30 kilos.

Además de todo ello, será fundamental la aerodinámica para no reducir la velocidad de los coches: "Los túneles Venturi (los canales esculpidos en el interior de los pontones con forma de ala invertida) en la parte delantera pueden ser más altos. También se pueden colocar dos aletas adicionales debajo del coche, a la izquierda y a la derecha, antes de que el difusor suba para dirigir el flujo más hacia el interior", explica el medio.

Aunque no hay maqueta oficial por parte de la propia Fórmula 1, la información publica deja muy claro que la FIA sí que ha tenido en cuenta las recomendaciones de pilotos de la talla de Fernando Alonso y Max Verstappen, y los monoplazas de la generación de 2022 serán muy diferentes a los de 2026 que están por venir.