Un primer día de vuelta al cole muy cuesta arriba para Fernando y Carlos en Zandvoort

La vuelta al cole se ha hecho un poco cuesta arriba para los pilotos españoles. Aunque sea aun muy prematuro sacar conclusiones, no parece que Zandvoort a priori vaya a suponer una mejora sensible sobre la situación de Fernando Alonso y Carlos Sainz. Ambos están mas o menos dodne se quedaron antes de comenzar las vacaciones veraniegas. Aunque Fernando comenzó la jornada de forma muy ilusionante con un segundo mejor registro, la segunda sesión fue menos alentadora al acabar en la décima plaza. Pero mucho peor fue el panorama para Carlos, que junto a no poder rodar en la primera sesión tuvo que conformarse con un decimosexto registro en los entrenamientos de la tarde.

El caso de Ferrari quizá sea más preocupante que el de Aston Martin, pues no sólo tuvo problemas en encontrar el ritmo Sainz sino que a su compañero de equipo Leclerc tampoco las cosas le fueron mucho mejor. Analizar de un tiempo a esta parte el rendimiento de los coches de Maranello se está pareciendo más a un jeroglífico. Cuand todo el mundo esperaba que en circuitos lentos como Hungría o aquí en Zandvoort los coches brillaran, a los coches rojos se les ve fuera de lugar y sin embargo en pistas rápidas como Spa-Francorchamps que se presuponían difíciles sin embargo el SF23 mostraba su mejor cara.

Un coche desconcertante

Carlos Sainz desde hace tiempo insiste que el problema de su coche es más conceptual, que de evolucionar una buena base. Ante un nuevo desconcierto, el madrileño no ocultaba su decepción al bajarse del coche: "Ha sido un viernes bastante complicado en general para el equipo y perderme la primera sesión de entrenamientos libres nunca es lo ideal. Desgraciadamente, -proseguía el piloto español- aún no somos competitivos. Vamos a tener que buscar algo de tiempo por vuelta, algo de carga aerodinámica, algo de equilibrio... Hoy ha sido un día difícil para el equipo".

Carlos admitía que haber tenido que ceder en la primera sesión de entrenamientos, al piloto en formación de Ferrari Robert Schwartzmann alteró un poco el plan de pruebas, pero sobre todo el poco tiempo en pista que le quedó al quedar interrumpida la sesión de la tarde a consecuencia de un accidente de Daniel Ricciardo. "En los Libres 2 he entrado en ritmo rápidamente, -afirmaba el pilot español- pero es verdad que este fin de semana parece que nos está costando encontrar la velocidad y el balance. De momento, este circuito no se nos adapta muy bien, pero trabajaremos para dar un paso delante de cara a mañana".

Carlos reconocía no entender como es que a pesar de llevar alerones traseros mas grandes, aun así patinaban tanto a la salida de las curvas. Es cierto que el viento y la arena procedente de la cercana playa pusieron algo mas deslizante de lo habitual el asfalto, pero los sufrimientos de los Ferrari respecto a sus rivales eran claramente visibles. El miedo del madrileño es que salvo que se de un salto importante en rendimiento del viernes al sábado, duda incluso de poder entrar en los diez mejores en parrilla. Lo que está claro, es que cuando hay pilotos con coches propulsados por motor Ferrari como los Haas y los Sauber que sufren menos, se refuerza la teoría de Sainz acerca del problema del concepto general del coche.

El director técnico del equipo Enrico Cardile, sin embargo, no parecía estar muy de acuerdo: "No pienso como Carlos. Para nosotros, explica el ingeniero italiano-, está muy claro lo que hicimos mal con el coche. Los puntos débiles son claros. No se trata de entender lo que debemos hacer ahora. No estamos en la oscuridad; Sabemos lo que tenemos que hacer”. Es posible, que los técnicos lo sepan, pero lo que resulta evidente es que si existe un coche impredecible en la parrilla, ese es el Ferrari.

Frederic Vasseur, el jefe del equipo italiano trató de poner calma aunque la verdad tampoco resultara del todo convincente "Creo que mañana (por hoy Sábado) veremos un Ferrari diferente", declaró el técnico francés. Probamos varias cosas por la mañana y también por la tarde. Esto significa que nos centramos más en las pruebas que en el rendimiento en sí". Veremos si Ferrari es capaz de revertir la situación, pero a priori la disculpa de no haber buscado deliberadamente buenos cronos resulta más creíble en Aston Martin que en ellos.

Mucho por probar en Aston Martin

Hay que recordar que el equipo de Fernando Alonso, traía para esta carrera, un paquete muy importante de evoluciones en su coche y quizá después de haber brillado en la sesión mañanera, hayan preferido buscar los análisis comparativos en la segunda sesión. Las mejoras en el coche se centraban en el suelo del coche, que se revela como el elemento mas determinante en la aerodinámica general del coche. El relativo mal rendimiento de Alonso en la segunda sesión, quizá se deba también a tener que asumir gran parte del trabajo asignado a su compañero de equipo Lance Stroll, aquejado por problemas físicos y también técnicos en su monoplaza.

El piloto asturiano, relativizaba el bajón de rendimiento de una sesión a otra y se mostraba satisfecho a pesar de todo. "Las mejoras se han sentido bien, aunque no hemos podido completar el programa tal y como queríamos por las banderas rojas que ha habido. No es nada dramático por mi parte y tenemos buena información tras este viernes. Ahora necesitamos analizarlo todo y hacerlo todo bien mañana"

Según afirmaba Pedro de la Rosa, que trabaja estrechamente con Fernando Alonso en Aston Martin, en la segunda sesión se dedicaron a hacer tareas comparativas, lo que da a entender, que la pequeña pérdida de competitividad se deba a haber realizado los cronos con las piezas antiguas y no las nuevas. Tampoco es descartable, que se haya salido a rodar con mayor carga de gasolina de la habitual con el objetivo de valorar el desgaste de los neumáticos más blandos por si pudiera ser una opción a tomar en cuenta a nivel estratégico.

Y por si todo el galimatías que afecta tanto a Carlos Sainz como a Fernando Alonso fuera pequeño, el parte climatológico da un sesenta por ciento de posibilidades de lluvia para el momento de la clasificación. Así que habría que esperar al Domingo, si la lluvia también lo permite para ver realmente donde está el nivel real de Ferrari y de Aston Martin.