A McLaren le queda todavía un buen tramo de montaña por escalar

“Tenemos una montaña que escalar, pero todo lo que puedo decir es que seguro que escalaremos esa montaña.McLaren existe para ganar. Esa ambición sigue tan brillante como ha estado siempre. Honda hará todo lo que se necesario para ganar, al igual que McLaren.Y ganar, definitivamente será lo que haremos". Estas eran las palabras de Éric Boullier, el jefe de equipo de McLaren-Honda, después de la mala actuación de sus dos monoplazas en la calificación del sábado del Gran Premio de Australia. Jenson Button y Kevin Magnussen acaban penúltimo y último respectivamente.

Pero un trozo de montaña se empezó a subir este domingo cuando Button acababa su carrera. El monoplaza había dado “un gran paso adelante”. El día anterior existían muchas dudas sobre si el McLaren iba a aguantar. Su tanda más larga sobre la pista había sido de 12 vueltas, y 56 giros realizaron en la prueba sobre el circuito de Albert Park. La primera simulación de carrera estaba completada: “Podemos aplicar lo que hemos aprendido en la siguiente carrera y en la siguiente carrera, avanzando paso a paso", decía Yasuhisa Arai, jefe de Honda.

“Cuando conseguiremos un resultado decente no lo sabremos”

A pesar de la desastrosa última posición de Button siendo doblado hasta en dos ocasiones por Hamilton, para la escudería anglo-japonesa fue un gran avance. “Todo consistió en traer el coche de vuelta al garaje”, dijo el piloto inglés. Su objetivo es ir exigiendo a su coche poco a poco cada vez más para que surjan problemas e ir arreglándolos hasta conseguir su verdadero potencial, o al menos un monoplaza competitivo. Durante la carrera comprobaron que eran igual de rápidos que Force India en las curvas y muy parecidos a los Red Bull y los Sauber.

"No hay plazos. Podemos desarrollar el coche, pero si no eres lo suficientemente rápido, no cambias los neumáticos, pierdes una gran cantidad de datos y parámetros de rendimiento. Cuanto más incrementes la capacidad y el rendimiento del monoplaza, más capacidad vas a tener para poder desbloquear el potencial del coche, así quedeberíamos desbloquear algo del potencial, pero cuando conseguiremos un resultado decente no lo sabemos", reconoce Boullier.

“El desarrollo que vamos a traer en los próximos meses es enorme”

No fue una sorpresa para ellos el rendimiento del MP4-30 en Melbourne. El ritmo no era bueno en pretemporada y tampoco iba a serlo en la primera cita de año. Además, no ayudó que Magnussen rompiera su motor (uno menos para Alonso). Pero es posible que limitaran el motor para que no se sobrecalentara perdiendo así una parte de su potencia. La diferencia cada vuelta con respecto al Mercedes fue de 5,6 segundos. En el próximo gran premio, en Malasia, las temperaturas serán mayores por lo que el problema podría ser más grave aún allí.

"No creo que tengamos un coche ganador y que el motor sea tan malo. El nuevo coche es un nuevo concepto e incluso si la base es buena y el coche es manejable y rápido, tenemos que desarrollar este concepto.Sabemos queel desarrollo del sistema aerodinámico y del comportamiento del vehículo que vamos a traer a este coche en los próximos meses es enorme", confirmaba Boullier.