Los rivales de Vettel se crecen antes del ataque definitivo

"El año pasado no sentía que tuviera un monoplaza para ganar diez carreras, pero este año siento que tengo uno". Lewis Hamilton está a tiempo de cumplir sus aparentemente utópicas expectativas: lleva una victoria y restan nueve grandes premios para concluir la temporada. El británico demostró en pista que está en un excelente estado de forma y ahora, en declaraciones, ha puesto en un pedestal a su coche. ¿Dará la campanada para destronar a Red Bull? Si no es Mercedes, está Lotus que ha "demostrado en Hungría que Red Bull puede ser doblegados", tal y como indicó el jefe del equipo, Eric Boullier. Salvo a Ferrari, la última carrera antes del verano ha dado un impulso moral a los rivales de la escudería austriaca.

La parrilla de Fórmula 1 ha llegado a la cima del primer puerto de la temporada con Sebastian Vettel por delante de un grupo formado por Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y Hamilton. De cara a la segunda subida, el alemán se mantiene con su bicicleta y fuerzas intactas. Por detrás, Lewis y Kimi mantienen las mismas sensaciones incluso lucen un rostro vivo con un punto extra de energía. El asturiano es el que parece haber acabado más fatigado al final del puerto… No obstante, durante el descenso –las vacaciones de verano- cualquiera de estos ‘ciclistas’ puede recuperarterrenoe imponer un último ritmo difícil de seguir.

"Vettel es el favorito absoluto"

El líder del Mundial tiene un margen considerable con sus rivales en la clasificación (38 puntos a Raikkonen, 39 a Alonso y 48 a Hamilton) pero, ¿ha de preocuparse por lo visto en el asfalto de Budapest? Los de Milton Keynes, expertos en los sprints finales, acabaron en Budapest por detrás de un Mercedes y un Lotus. Aún así, "Vettel es el favorito absoluto", aseguró el domingo el consejero de Mercedes Niki Lauda.

Hace un año, la segunda parte de temporada recordó a una continuación de 2011, con un dominio demoledor de Red Bull. No parecía que perteneciera a 2012, cuya primera mitad hubo una alternancia sin igual de victorias. Con ese recuerdo tan fresco se abren las posibilidades de que la clasificación pegue un vuelco… pero también de que Adrian Newey y sus compañero metan esa ‘octava velocidad’ que el verano anteriorles dio su tercer título seguido, tanto de Pilotos como de Constructores.

Los nuevos Pirelli, bien para Mercedes y Lotus; mal para Ferrari

Dejando de lado la incertidumbre de quién hará mejor los deberes en verano, la otra clave (relacionada con la evolución del coche) radicará en los neumáticos y, en este aspecto, también Mercedes, a través de Lauda, ha mostrado su optimismo. "Si llegamos a Hungría e hicimos que nuestros neumáticos duraran, deberíamos ser capaces de hacerlo en cualquier lugar. Espero que ésta no sea la última vez que funcionen bien". Escuchando a Alain Permane, director de operaciones de Lotus, su equipo también parece estar conforme a los Pirelli nuevos (carcasa de este año y anillo de kevlar –no de acero- del pasado): "Kimi condujo magníficamente cuidando sus neumáticos y logrando exactamente el ritmo que necesitábamos en el momento adecuado". Un control que no parecen tener en Ferrari atendiendo a su comunicado del pasado lunes: "La elección de Pirelli ha contribuido a alterar artificialmente la jerarquía de la parrilla".

A partir de aquí, la carrera por la victoria puede que se aclare después de las dos primeras rampas, porque después de Spa y Monza, al menos en Mercedes, se decidirá "sobre las prioridades para el resto de la temporada". Los alemanes tienen que ver un buen panorama para volcar su energía, presupuesto y tiempo en el actual W04. En caso contrario se empezarán a mandar ‘efectivos’ al equipo que ya trabaja en el inexplorado ¿W05?, que tantas horas requiere por el importante cambio en el reglamento.

De tener el resto de rivales un plan similar al de las flechas plateadas, ¿logrará finiquitar Red Bull el Mundial cuando resten aún dos meses para su conclusión? Por el ánimo que se respira hay varios candidatos a lanzar el ataque definitivo.