Pirelli: "Tenemos que hacer lo correcto para el deporte"

“Estamos finalizando los últimos detalles para Canadá, e intentamos minimizar los cambios por razones de equidad deportiva, por supuesto”. Paul Hembery, responsable de Pirelli, explicó ayer en la rueda de prensa oficial de la FIA en qué posición está el fabricante italiano en estos momentos, tras los múltiples rumores que han rodeado los cambios que se van a realizar en sus neumáticos, con el telón de fondo de un posible favoritismo y el cambio en el estatus deportivo arrojado por la pista en las cinco primeras carreras. Hembery dejó claro que, como la propia FIA determina, solo se podrán llevar modificaciones relacionadas con la seguridad.

“Queremos resolver el problema de delaminación que hemos visto cuando el neumático ha recogido restos (en la pista)”, explicó el británico, “algo que queremos resolver desde el punto de vista de un fabricante, no da buena imagen aunque los neumáticos sigan inflados”. Hembery explicaba que los últimos detalles se están finalizando con “la colaboración de los equipos, hemos tenido una buena colaboración aunque, por supuesto, algunos querrían algo diferente y no vas a satisfacer a todo el mundo, pero tenemos que hacer lo que es correcto para el deporte y lo que también es correcto para Pirelli”.

Esta temporada, los neumáticos están sometidos a “más presión de la que anticipamos para esta temporada. Probablemente, estamos rodando con nuestro coche (de pruebas, una unidad de 2010) tres o cuatro segundos más lento, por ejemplo, lo que da una indicación de hasta qué punto no hemos castigado tanto nuestros neumáticos como lo hacen los coches actuales”. Ello ha llevado a algunos incidentes (como en Ferrari con Massa o Force India), “más dramáticos en su forma de fallar porque los neumáticos no se desinflan, ahora tenemos una banda de acero de gran tensión que crea un apertura que, cuando se sobrecalienta, crea esa delaminación que hemos visto”.  

Hembery reconocía que no habrá cambios sustanciales en el rendimiento del neumático según lo visto hasta ahora, de modo que las modificaciones se realizarán con los cambios mínimos, "porque hay un determinado número de equipos que han asumido un enfoque (con el neumático) que es diferente, decidieron pronto cuáles serían los desafíos que presentarían este año y, lógicamente, dicen ahora, “cambia, pero nada dramático”.

Hembery también apuntó que para 2014, Pirelli asumiría un enfoque más conservador con sus neumáticos ante los desafíos técnicos y los grandes cambios que presenta el nuevo reglamento con los motores turboalimentados. Pero, en este sentido, dio la voz de alarma ante su continuidad el próximo año: “¿Un contrato? “Este sería el primer desafío”, porque todavía Pirelli no ha podido confirmar su presencia para los próximos, y ha llamado la atención sobre los problemas logísticos que podrían plantear la cuestión si la FIA no resuelve pronto el tema. “Si sigues el reglamento, el primer día de septiembre deberíamos determinar la especificación del nuevo neumático (para 2014), y todavía no tenemos una foto de cómo serán los coches, así que estamos un poco disparando en la oscuridad".

Algunos rumores apuntan a que el acuerdo con Ecclestone ya se ha culminado, pero también que la FIA podría estar en conversaciones con Michelin al respecto, aunque  el fabricante francés se ha negado en el pasado a colaborar como único suministrador de la parrilla, y solo participó en rivalidad con otro fabricante.