Mercedes GLA 45 AMG, un SUV de carretera

Casi todos los modelos de la familia de Mercedes tienen su versión de altas prestaciones, bajo las siglas de AMG, y el GLA recién llegado a la gama no iba a ser menos. Sus señas de identidad son un motor de cuatro cilindros y 360 caballos, un sistema de tracción 4x4 de última generación y un aspecto realmente llamativo. Es el nuevo GLA 45 AMG cuyas ventas comenzarán en junio con un precio de 64.900 euros.

La división de modelos de altas prestaciones de la gama Mercedes sigue adelante con su ofensiva de productos, tras la llegada de las versiones con tracción 4x4 en las berlinas y las variantes potenciadas. Pero ahora se mete también en un segmento al alza como es el mundo de los vehículos todocamino compactos. El nuevo GLA ha sorprendido por su aspecto muy rompedor, muy robusto, y muy diferente a lo que eran hasta la fecha los todocamino compactos, más grandes y pesados.

En este caso, el modelo de Mercedes es más ligero, más dinámico, más bajo, con una mejor aerodinámica. Es un coche diferente a los otros SUV y los cambios introducidos en esta versión de altas prestaciones AMG le vienen, como se suele decir, “como anillo al dedo”.

Lo más destacable del nuevo GLA 45 AMG es su motor. Se trata de un 4 cilindros muy vitaminado que consigue una potencia de 360 caballos, con una cifra de par máximo de 450 Nm. Es un motor moderno que tiene un consumo muy ajustado, ya que según los valores de homologación la cifra de consumo es de 7,5 litros y cumple la normativa Euro 6. Pero sus prestaciones son como las de un buen deportivo, con un valor de 4,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h.

El motor sobrealimentado de AMG se monta a mano con la ya legendaria filosofía de AMG «one man, one engine». La placa del motor AMG con la firma del mecánico responsable de su montaje sirve para acreditar la máxima precisión y calidad de fabricación típicas de la marca, pero también con una firma de identidad característica de AMG.

Va asociado con una caja de cambios automática de doble embrague, el Speedshift DCT AMG de serie de siete marchas que permite sacar el máximo partido de este propulsor espectacular. Ofrece tres programas de conducción para que su conductor pueda sacar el máximo rendimiento o pueda optar por una conducción más tranquila, confortable y con un consumo reducido. Los modos son Comfort, Sport o Manual, a los que se añade el modo de “race-start” para optimizar la arrancada partiendo de cero.

Otro aspecto importante del nuevo GLA 45 AMG es su sistema de tracción 4 Matic. Pese a ser un todocamino, en este modelo no se emplea la tracción 4x4 para conseguir superar obstáculos en conducción fuera del asfalto, sino que ésta ha sido optimizada para lograr las máximas prestaciones, y aumentar la velocidad de paso por curva.

La unidad de propulsión completa es compacta y ligera. La Power Take-off Unit (PTU), va plenamente integrada en el cambio automático de 7 velocidades y se encarga de transmitir el par al eje trasero mediante un árbol articulado de dos piezas. Y la distribución del par entre ambos ejes es completamente variable y se ajusta en cada momento en función de las circunstancias. En condiciones normales, con buen asfalto seco, el coche funciona solo con tracción delantera pero puede llegar a repartir al 50:50 el par entre ambos ejes.

Sin duda este nuevo GLA 45 AMG es una joya del dinamismo y de la mecánica. Su precio, de 64.900 euros, creo que es el mayor defecto que se le puede poner a este vehículo que pone el listón muy alto por su dinamismo dentro del segmento del todocamino compacto. Las primeras entregas en España comenzarán en junio.