Fiat 500L Trekking, un aventurero

Fiat inicia la comercialización en el mercado español de una nueva variante de su exitosa familia 500, el Trekking . Si al modelo original, el pequeño coche urbano de cuatro plazas y un aspecto muy glamuroso se sumó hace unos meses una variante de cuatro puertas, basada en un concepto de monovolumen y con un amplio habitáculo, ahora llega una nueva versión, el 500L Trekking, con un aspecto todocamino. Y no será la última, la del 500 pronto será una familia numerosa.

Pero a todos estos detalles, de tipo estético, suma dos aspectos importantes en su utilización como verdadero todocamino y con ciertas posibilidades fuera del asfalto. Por un lado su mayor altura libre al suelo y, sobre todo, el hecho de incorporar un sistema de tracción específico que permite superar al menos ciertas dificultades fuera del asfalto. Por supuesto, no se trata de un todoterreno, y no se puede entender como tal, pero si permite hacer alguna salida fuera del asfalto, por buenas pistas y sin demasiados problemas.

El sistema de tracción, denominado Traction+, consiste en un sistema basado en el ESP y que gestiona de manera específica los datos cuando se circula por pistas o terrenos deslizantes. Es, por definirlo de manera sencilla, como un emulador de un diferencial autoblocante que funciona actuando sobre los frenos de las ruedas. Con ello se consigue un notable ahorro de peso y de precio frente a otros sistemas como la tracción 4x4 o el empleo de un diferencial autoblocante mecánico.

Este sistema se activa con una tecla situada en el salpicadero y su funcionamiento es posible hasta los 30 km/h. En condiciones de baja o nula adherencia en una rueda motriz, la centralita del sistema detecta el deslizamiento y, por tanto, acciona el circuito hidráulico para frenar la rueda que más patina, transmitiendo, en consecuencia, el par motriz a la rueda situada sobre la superficie con mayor agarre. De este modo se asegura la mejor tracción posible en las condiciones de superficie más deslizante.

La nueva versión Trekking agrega importantes contenidos de serie como los cristales oscurecidos, los elevalunas eléctricos traseros, los faros antiniebla, el sistema Traction+, las llantas de aleación de 17” con neumáticos M+S, el sensor de aparcamiento trasero o el apoyabrazos trasero, entre otros detalles.

Por dentro, el Trekking incorpora asientos y tapicerías con un nuevo tejido técnico con aplicaciones en ‘ecopiel’. Se puede elegir entre dos combinaciones distintas: tejido gris magnesio con inserciones de cuero para lograr un ambiente más todocamino, o tejido negro con aplicaciones blancas para conseguir una mayor personalización del vehículo.

En cuanto a los precios, oscilan entre los 18.600 euros (14.150 con Plan Pive2 y financiación con FGA Capital) para la variante 1.4 95 CV de gasolina y los 21.700 euros (17.000 con Plan Pive2 y financiación con FGA Capital)  del 1.6 MultiJet 105 CV, el más completo de la gama.