VW prepara un SUV pequeño

Volkswagen prepara su modelo para competir en el segmento B todocamino, el que creó el Juke y que ahora ya tiene algunos seguidores más. El modelo de Volkswagen estará integrado en la familia del Polo y estará basado en el concept que acaba de presentar la marca alemana en el Salón de Sao Paulo, el Taigun. Un nombre muy similar al del Tiguan, su hermano mayor en la gama todocamino.

Sin duda el mercado brasileño y el de todo Sudamérica es un buen exponente del interés que este tipo de vehículos generan en la sociedad. Allí, las malas carreteras obligan a coches más altos y robustos y en ocasiones con tracción 4x4. Y junto a los Pick-Up y todoterreno más grandes, poco a poco aquel mercado demanda coches más pequeños y económicos pero igualmente capaces.

Si este Taigun llegara a fabricarse en serie en algún momento, sin duda uno de sus mercados principales sería el sudamericano, aunque la marca ya habla de que si se llegara a fabricar pronto vendría también a Europa.  

La verdad es que desde Volkswagen aún no se ha confirmado la producción de este vehículo, pero sin duda la marca está obligada a desarrollar un modelo para competir con el Nissan Juke, con el Opel Mokka y con todos los que poco a poco van llegando al mercado. Entre ellos también el Ford Eco-Sport, ya disponible en Brasil hace años, y que llegará a Europa en 2014.

Exteriormente, el nuevo concept sigue las líneas estilísticas de la marca y de su hermano el Polo pero enfocados hacia un concepto más rudo y campero. Y también toma muchos elementos del concept Cross-Coupé presentado en el Salón de Tokio del año pasado.

El Taigun mide 3.859 mm de largo y 1.728 mm de ancho mientras que su altura es de 1.570 mm de alto. Pero sin duda lo que más llama la atención es su gran batalla, de 2.740 mm, muy grande frente a los 3.859 mm de longitud máxima. Es decir, que sus ruedas están en los extremos de la carrocería y sus voladizos son muy limitados.

Esto le permite manejarse bien en una conducción campera aunque sin duda el objetivo no es hacer un todoterreno, sino más bien un vehículo con ciertas opciones todocamino. Pero por sus dimensiones es un vehículo pensado para la ciudad y para los desplazamientos cortos interurbanos, pero con alguna salida a las pistas.

El Taigun de cuatro plazas equipa un nuevo motor 1.0 de la familia TSI que desarrolla una potencia de 110 CV a partir de 5.000 r.p.m. El consumo medio de combustible es de sólo 4,7 l/100 km (y unas emisiones de CO2: 110 g/km).

El motor turbo de inyección directa es también un estreno mundial en el Taigun: el nuevo motor amplía el espectro de los motores de tres cilindros pero añadiendo la inyección directa y la tecnología turbo, y abre un nuevo capítulo en la estrategia de downsizing de Volkswagen.

El nuevo grupo propulsor es muy ahorrador y elástico, poniendo mucho par a disposición del conductor desde pocas vueltas. Así, proporciona 175 Nm desde las 1.500 rpm. Gracias a su buena elasticidad, este motor de tres cilindros TSI resulta ideal para el Taigun. Este prototipo es muy ligero, solo pesa 985 kg, lo que permite unas prestaciones más que aceptables. La aceleración de 0 a 100 km/h la culmina en sólo 9,2 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 186 km/h.

Además, este nuevo SUV de la familia Polo será el primer modelo del segmento B en incorporar la nueva plataforma MQB estrenada por el nuevo Golf que permite un importante ahorro de costes de producción y resulta mucho más versátil de utilización.