El Boxster no sabe de crisis

Llevamos unos años en los que parece que no se habla de otra cosa que no sea de crisis, pero pese a la difícil situación económica hay marcas y modelos que parecen no conocer esta palabra. Y un buen ejemplo es Porsche y su modelo Boxster, que ha superado todas las expectativas de ventas.

Y como consecuencia de este aumento de ventas, el grupo Volkswagen ha tenido que empezar a fabricar unidades del nuevo Boxster en la planta de Osnabruck. La razón es que la fábrica de Stuttgart no tiene capacidad suficiente para producir los 911 y Boxster que se fabrican en una misma línea de producción. El título de la canción de Supertramp de “Crisis, what crisis?”  parece hecho a propósito para este caso.

Hasta la anterior generación del Boxster, la marca alemana producía algunas unidades de su modelo roadster en una planta independiente filandesa, la de Valmet. Ahora, con la integración definitiva de Porsche dentro del grupo Volkswagen, la economía del grupo ha obligado a buscar una planta de Volkswagen para fabricar este modelo.

En cualquier caso, no es la primera vez que un modelo de Porsche se construye en la fábrica de Volkswagen de Baja Sajonia. Por ejemplo, aquí se hicieron las carrocerías para el 356 coupé de techo duro en los años 60 y para el Porsche 968 en los 90. Desde 1969 hasta 1975 también se ensamblaron más de 115.000 Porsche 914, el denominado Volkswagen-Porsche por incorporar un motor de 4 cilindros de origen Volkswagen, en Osnabrück.

Y mientras comenzaba la producción completa del nuevo Boxster sólo en Stuttgart, la planta de Volkswagen Osnabrück ha estado suministrando algunos componentes, las partes laterales y trasera del coche para aumentar la capacidad de producción de la fábrica central de Porsche.

El primer vehículo en abandonar la línea recién inaugurada ha sido un Boxster S de color rojo indio con la capota negra. Dicha unidad está destinada a un cliente de Baja Bavaria y salió de la cadena de producción el pasado miércoles. El comienzo de la producción de este descapotable en Osnabrück demuestra que estas instalaciones se han consolidado dentro del Grupo Volkswagen como un centro de excelencia para cabriolets y pequeñas series.

Porsche ha anunciado que ante la imposibilidad de hacer crecer la fábrica de Stuttgart, centrará la producción en el modelo 911, su vehículo de referencia, mientras que el resto de vehículos podrán, en función de las circunstancias fabricarse en otros centros productivos, como es el caso de Leipzig, donde se hace el Cayenne.