Paceman, el séptimo Mini

Es el último invento de Mini, se llama Paceman, y a buen seguro tendrá éxito en el mercado como todos sus hermanos anteriores, los seis que ya están en venta, con lo que conforman una familia numerosa. Por definirlo de alguna forma, se trata de un vehículo con la parte trasera terminada en forma de Coupé, con cuatro plazas y un amplio portón trasero y con la posibilidad de contar con tracción  4x4, el sistema All4 ya empleado en el Countryman.

Este nuevo modelo, el séptimo de la familia, es realmente arriesgado, con un estilo de vehículo deportivo en su parte trasera, por la caída en la forma de su techo. Al verlo la primera vez me ha recordado mucho al concepto que ha explotado, y muy bien por cierto, el Range Rover Evoque, pero a una escala “Mini”.

Es un vehículo de 4 plazas reales, en el que las dos plazas traseras son amplias e independientes, con una consola de separación entre ambas. Y dispone de un amplio portón trasero que da acceso a un maletero de 330 litros más que razonable para este tipo de vehículo y sus dimensiones, que se puede ampliar plegando cada uno de los asientos hasta superar los mil litros de capacidad.

Lo que de momento no les puedo decir es si la habitabilidad en las plazas traseras, en lo que a la altura se refiere, es suficiente o no. En cuanto a espacio para las piernas de estos ocupantes traseros, se ha ganado algo de sitio al instalar unos asientos delanteros con el respaldo con un rebaje para las rodillas de dichos pasajeros.  

Su interior está marcado por la elegancia y la diferenciación. Cuando uno se sienta dentro de este coche comprende que está ante un vehículo diferente al resto. Y esa es la diferenciación de toda la gama Mini.

El Paceman incorpora algunos detalles de vehículo todocamino. Por ejemplo, su tracción 4x4 o sus protecciones en material plástico no solo en los pasos de rueda como llevan el resto de los miembros de la familia Mini, sino a lo largo de toda la parte inferior del vehículo. Y sobre todo en su frontal y su parte trasera.

Pero esto no significa que sea de verdad un todocamino. En realidad se trata de un vehículo muy deportivo, de una conducción divertida en zonas viradas y con un estilo exterior propio y muy espectacular, pero no pensado en ningún caso para circular por pistas o caminos forestales.

La deportividad es sin duda la clave de este modelo. Motores potentes y un chasis deportivo de serie en el que se ha rebajado la altura de la carrocería para hacer de él un deportivo a escala pequeña. Sin embargo, y como una opción pero que no tiene coste para el cliente se puede solicitar el Paceman con una suspensión de dureza y altura normal para un mayor confort de marcha a costa de menos deportividad.

En cuanto al sistema de tracción, de serie todas las versiones ofrecen tracción delantera, mientras que opcionalmente se ofrece en las dos versiones de gasóleo y en la más potente de gasolina el sistema All4. Este sistema de tracción 4x4 proporciona una mayor seguridad y más eficacia sobre el asfalto en carreteras viradas y en zonas de baja adherencia